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Camiones y cabezas tractoras
Cabezas tractoras y camiones rígidos por marca y modelo: Volvo, DAF, Scania, MAN, Mercedes-Benz, IVECO y Renault Trucks, con qué revisar antes de importarlos.
Importar un Mercedes Arocs de Europa: el camión de obra alemán
El Mercedes Arocs es la versión de construcción del Actros. Con tracción integral, suspensión reforzada y protecciones específicas para obra, es la referencia para basculantes, hormigoneras y camiones grúa en Europa.
Importar un Renault Trucks T de Europa: el camión francés de larga distancia
El Renault Trucks T (grupo Volvo) es el camión de larga distancia francés. Comparte motor (DTI/Volvo D11/D13) con los Volvo FH/FM pero a un precio un 10-15% inferior. Se fabrica en Bourg-en-Bresse (Francia).
Importar un Scania P o G de Europa: distribución y construcción
Los Scania P y G son las versiones de distribución y construcción de la gama Scania. El P tiene cabina corta (distribución urbana), el G tiene cabina media (construcción y regional). Comparten motores con la Serie R pero a menor precio.
Importar un Scania Serie R de Europa: el camión premium sueco
El Scania Serie R es el camión de larga distancia más premiado de Europa, ganador del premio International Truck of the Year en múltiples ocasiones. Se fabrica en Södertälje (Suecia) y Zwolle (Países Bajos). Importarlo desde Suecia o los Países Bajos ofrece el mejor precio.
Importar un food truck o vehículo de venta ambulante de Europa
El sector food truck está en auge en España. En Alemania y Francia hay un mercado maduro de food trucks equipados de segunda mano, a precios un 20-40% inferiores. Desde furgonetas convertidas hasta remolques gastronómicos profesionales.
Importar un Volvo FH de Europa: el rival directo del Scania R
El Volvo FH es el buque insignia de Volvo Trucks y uno de los camiones más vendidos de Europa. Se fabrica en Gotemburgo (Suecia) y Gante (Bélgica). La versión I-Save con turbocompound ofrece el menor consumo del segmento.
Volvo Selected Used Trucks: programa certificado, garantia y ventajas
Comprar un camion de segunda mano es siempre una apuesta: el historial puede estar incompleto, los defectos ocultos y la garantia, ausente. El programa Volvo Selected Used Trucks elimina buena parte de ese riesgo al ofrecer camiones de ocasion seleccionados por la propia Volvo Trucks, inspeccionados en mas de 150 puntos, con garantia de fabrica y financiacion flexible. Si buscas un Volvo FH, FM o FMX usado en Europa, este programa merece que lo conozcas antes de cerrar ninguna operacion.
DAF vs Scania vs Volvo: comparativa de tractoras para importar
Elegir entre DAF, Scania y Volvo es la decisión más repetida en el transporte europeo. Las tres marcas comparten fiabilidad de primer nivel, pero difieren en consumo, coste de mantenimiento, cabina y valor residual. Esta comparativa te ayuda a decidir cuál importar según tu operativa.
Mercedes Actros diésel vs eActros LongHaul: qué conviene importar en 2026
Mercedes-Benz ha lanzado el eActros LongHaul con 500 km de autonomía para competir con el Actros diésel en larga distancia. Pero en 2026, la decisión entre diésel y eléctrico depende del perfil operativo, la infraestructura de carga y el horizonte de inversión. Analizamos ambos para ayudarte a decidir qué importar.
Scania Fleet Management: conectividad al importar un Scania
Todos los Scania de nueva generación llevan de serie el módulo de comunicación C200/C300 que conecta el vehículo con Scania Fleet Management, la plataforma telemática de la marca. Al importar un Scania desde otro país europeo, la transferencia de la suscripción y los datos del vehículo requiere un proceso específico que conviene conocer.
Qué DAF importar si eres autónomo transportista en España
El transportista autónomo necesita una tractora o un rígido que maximice los ingresos y minimice los costes fijos. DAF ofrece una relación calidad-precio difícil de batir, especialmente si se importa desde Países Bajos o Alemania. Repasamos qué modelo encaja con cada tipo de operativa y cómo financiar la compra.
Importar un DAF CF para construcción desde Europa
El DAF CF es el todoterreno de la gama holandesa: disponible desde 18 hasta 50 toneladas de MMA, con configuraciones 4x2, 6x4, 8x4 y hasta tracciones integrales para canteras. En Bélgica y Países Bajos el sector de la construcción rota vehículos con rapidez, generando un mercado de ocasión con unidades de bajo kilometraje para su categoría.
Importar un DAF eléctrico (XD y XF Electric) desde Europa
DAF fue pionero con el CF Electric en 2018 y ahora ofrece versiones eléctricas del XD (distribución) y del XF (largo recorrido). Con autonomías de 200 a 500 km según configuración de batería, estos camiones empiezan a aparecer en el mercado de segunda mano europeo procedentes de programas piloto. Importarlos a España puede ser rentable gracias a los incentivos MOVES III.
Importar un DAF LF para distribución urbana desde Europa
El DAF LF lleva más de dos décadas siendo referencia en distribución urbana e interurbana ligera. Su motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros ofrece potencias de 156 a 231 CV con un consumo contenido. En Alemania y Reino Unido las flotas de reparto lo renuevan cada 5 años, dejando unidades con buen mantenimiento a precios competitivos.
Importar un DAF XD para distribución media desde Europa
Presentado en 2022, el DAF XD sustituye al CF en distribución media (12-19 t) e incorpora la cabina de suelo plano de nueva generación. Con el motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros y potencias de 210 a 330 CV, es la respuesta holandesa al MAN TGM y al Volvo FE. Su novedad hace que las primeras unidades de renting ya estén llegando al mercado de ocasión europeo.
Importar una DAF XF 480 tractora desde Europa: guía completa
La DAF XF 480 es una de las tractoras más vendidas en Europa occidental gracias a su motor PACCAR MX-13 de 12,9 litros, bajo consumo y una cabina que marca estándares de confort. En Países Bajos y Alemania se encuentran unidades de renting devuelto con 300 000-400 000 km a precios entre 8 000 y 15 000 EUR por debajo de lo que piden en España. Te explicamos cómo traerla.
Importar una DAF XF Space Cab desde Europa: confort para ruta larga
Para los transportistas que viven en la cabina cinco días a la semana, la Space Cab y la Super Space Cab de la DAF XF son sinónimo de hogar rodante. Literas de 80 cm, espacio para ponerse de pie y almacenamiento generoso las convierten en las cabinas más valoradas del segmento. Importarla desde Europa permite acceder a unidades bien equipadas a precio reducido.
Importar una DAF XG+ 530 desde Europa: la tractora premium holandesa
La DAF XG+ 530, galardonada como International Truck of the Year 2022, representa el techo de gama de la nueva generación DAF. Con su cabina de suelo plano, 2,10 m de altura interior y el motor PACCAR MX-13 de 530 CV, compite de tú a tú con la Scania S y la Volvo FH. En Europa central su rotación de flotas es alta, lo que genera oportunidades de compra interesantes.
Importar un IVECO Daily 35S furgón desde Europa: guía completa
El IVECO Daily 35S es el furgón de referencia en reparto urbano e interurbano: robusto, con chasis independiente y hasta 19,6 m³ de volumen de carga. En Italia y Alemania las flotas renuevan con frecuencia y las unidades seminuevas cuestan entre 4 000 y 8 000 EUR menos que en España. Te explicamos cómo traerlo legalmente.
Importar un IVECO Daily 70C chasis cabina desde Europa
El Daily 70C es el caballo de batalla para mudanzas, grúas de auxilio y distribución pesada: 7 000 kg de MMA sobre un chasis de largueros dimensionado para carrozar a medida. En Europa Central hay stock abundante de unidades de flota con mantenimiento completo y precios sensiblemente inferiores a los españoles.
Importar un IVECO Daily como base camper desde Europa
El Daily es la base camper preferida por los constructores europeos gracias a su chasis de largueros, su altura interior generosa y la fiabilidad del motor Multijet. Francia e Italia concentran un gran stock de unidades seminuevas ideales para camperizar, con precios entre 3 000 y 7 000 EUR por debajo del mercado español.
Importar un IVECO Daily Hi-Matic automático desde Europa
El cambio automático Hi-Matic, desarrollado con ZF, convierte al Daily en el furgón más cómodo de conducir en tráfico urbano. En Alemania abundan las unidades de renting devueltas a los 36 meses con kilómetros controlados y precios muy competitivos.
Importar un IVECO Daily Natural Power GNC desde Europa
IVECO es el único fabricante que ofrece toda su gama con motorización de gas natural comprimido (GNC). El Daily Natural Power combina etiqueta ECO, acceso a zonas de bajas emisiones y un coste por kilómetro hasta un 30 % inferior al diésel. En Italia, cuna de la tecnología, hay un mercado amplio de unidades seminuevas a precios imbatibles.
Importar un IVECO eDaily eléctrico desde Europa: guía y ayudas
El eDaily es la versión 100 % eléctrica del Daily, con baterías modulares de 37 a 111 kWh y hasta 400 km de autonomía urbana. Aunque su precio de catálogo es elevado, en mercados como Alemania o Países Bajos hay unidades de demostración y renting devuelto con descuentos importantes, y en España puedes sumar las ayudas MOVES III.
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