¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · DAF Trucks

Importar un DAF XD para distribución media desde Europa

Presentado en 2022, el DAF XD sustituye al CF en distribución media (12-19 t) e incorpora la cabina de suelo plano de nueva generación. Con el motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros y potencias de 210 a 330 CV, es la respuesta holandesa al MAN TGM y al Volvo FE. Su novedad hace que las primeras unidades de renting ya estén llegando al mercado de ocasión europeo.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar un DAF XD para distribución media desde Europa

Gama del DAF XD

XD 210 / XD 250 — distribución ligera y media, MMA 12-15 t.
XD 300 / XD 330 — distribución pesada y municipal, MMA hasta 19 t.
Cabina Day Cab de suelo plano con acceso bajo para reparto frecuente.
Disponible en 4x2 y 6x2 con eje direccional trasero.

Motor PX-7: equilibrio perfecto

El PACCAR PX-7 de 6,7 litros es un motor de bloque compacto que ofrece hasta 330 CV y 1 400 Nm. Cumple Euro VI-E con SCR sin EGR, lo que simplifica el mantenimiento. Los intervalos de servicio alcanzan los 100 000 km en uso interurbano, reduciendo las paradas en taller.

Precio y disponibilidad

Al ser un modelo reciente, las unidades de ocasión son escasas pero están apareciendo. Un XD 300 de 2023 con 100 000 km se encuentra desde 55 000 EUR neto en Países Bajos. En España los primeros XD usados superan los 68 000 EUR. La brecha justifica la importación incluso sumando todos los costes.

Importación y homologación

El XD de nueva generación cuenta con homologación europea WVTA, lo que simplifica la ITV de importación. Asegúrate de pedir el COC al vendedor y verifica que los sistemas ADAS (frenado de emergencia, aviso de abandono de carril) están correctamente documentados para evitar incidencias en la inspección.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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