¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Scania

Scania Fleet Management: conectividad al importar un Scania

Todos los Scania de nueva generación llevan de serie el módulo de comunicación C200/C300 que conecta el vehículo con Scania Fleet Management, la plataforma telemática de la marca. Al importar un Scania desde otro país europeo, la transferencia de la suscripción y los datos del vehículo requiere un proceso específico que conviene conocer.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Scania Fleet Management: conectividad al importar un Scania

Qué ofrece Scania Fleet Management

Monitorización en tiempo real: posición, velocidad, consumo y estado del motor.
Informes de conducción: frenadas, ralentí, uso del cruise control, puntuación del conductor.
Alertas de mantenimiento: códigos de avería, intervalos de servicio, actualizaciones OTA.
Integración con ERP y TMS del transportista vía API abierta.

Qué pasa con la telemática al importar

Cuando un Scania cambia de propietario en otro país, la suscripción a Fleet Management queda vinculada al anterior dueño. Es necesario que el vendedor desasocie el vehículo de su cuenta y que el comprador español solicite el alta en Scania España con el nuevo número de bastidor y contrato.

Pasos para mantener la conectividad

Pedir al vendedor la baja del vehículo en su cuenta Fleet Management.
Contactar con el concesionario Scania más cercano en España.
Proporcionar VIN, factura de compra y datos de la empresa.
El concesionario asocia el módulo C200/C300 a la nueva cuenta y activa la SIM europea.
Elegir el plan: Control (gratuito), Monitoring o Full (de pago, con coaching y reporting).

Compatibilidad y coste

El módulo de comunicación es hardware de serie y no tiene coste adicional. Los planes de pago van desde 20 EUR/mes (Monitoring) hasta 45 EUR/mes (Full) por vehículo. La SIM es multired europea, por lo que funciona en España sin cambio de tarjeta ni recargo por roaming.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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