¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Modelo · Renault Trucks T

Importar un Renault Trucks T de Europa: el camión francés de larga distancia

El Renault Trucks T (grupo Volvo) es el camión de larga distancia francés. Comparte motor (DTI/Volvo D11/D13) con los Volvo FH/FM pero a un precio un 10-15% inferior. Se fabrica en Bourg-en-Bresse (Francia).

23 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar un Renault Trucks T de Europa: el camión francés de larga distancia

Gama

Renault Trucks T (2013-actual): larga distancia. Motor DTI 11/13 (430-520 CV).
Renault Trucks T High: cabina alta con techo elevado.
Renault Trucks T Evolution (2021+): facelift con nuevo interior.
Renault Trucks E-Tech T: eléctrico (2023+).

Relación con Volvo

Renault Trucks pertenece al grupo Volvo desde 2001. El motor DTI 11 es un Volvo D11 y el DTI 13 un Volvo D13. La calidad mecánica es idéntica. La diferencia es la cabina (diseñada por Renault) y el precio (más bajo).

Precio Francia vs España

T 460 (2018, 500 000 km): Francia 35 000 EUR vs España 42 000 EUR.
T High 480 (2020, 300 000 km): Francia 62 000 EUR vs España 72 000 EUR.
Ahorro medio: 7 000-10 000 EUR.

Importación

COC disponible. Exento de IEDMT (N3). Gran stock en Francia. Cercanía geográfica: 800-1 200 km de frontera española. Conducción propia fácil con seguro temporal francés.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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