¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · DAF Trucks

Importar una DAF XG+ 530 desde Europa: la tractora premium holandesa

La DAF XG+ 530, galardonada como International Truck of the Year 2022, representa el techo de gama de la nueva generación DAF. Con su cabina de suelo plano, 2,10 m de altura interior y el motor PACCAR MX-13 de 530 CV, compite de tú a tú con la Scania S y la Volvo FH. En Europa central su rotación de flotas es alta, lo que genera oportunidades de compra interesantes.

22 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar una DAF XG+ 530 desde Europa: la tractora premium holandesa

Qué hace especial a la XG+ 530

La cabina de suelo completamente plano permite al conductor moverse de pie sin agacharse. El volumen interior es un 30 % mayor que en la XF anterior. El motor MX-13 de 530 CV cumple Euro VI-E y, combinado con la caja TraXon y el predictive cruise control, logra consumos de 26-28 l/100 km en rutas optimizadas.

Dónde encontrar unidades en Europa

Las flotas holandesas y alemanas renuevan tractoras cada 3-4 años. Portales como TruckScout24 y Kleyntrucks listan XG+ 530 de 2023-2024 con 200 000-300 000 km a precios entre 65 000 y 80 000 EUR neto. En España, unidades similares superan los 90 000 EUR.

Equipamiento de serie vs opcional

Cama inferior de 80 cm de ancho y colchón viscoelástico — de serie.
Nevera integrada de 40 l y microondas preparado — de serie.
Corner Eyes (cámaras de ángulo muerto) — opcional muy recomendable.
DAF Connect (telemetría en tiempo real) — de serie, transferible al nuevo propietario.

Proceso de importación

El proceso es idéntico al de cualquier vehículo industrial intracomunitario: factura con NIF-IVA, COC o ficha del país de origen, transporte, liquidación de IEDMT e IVA, ITV de importación y matriculación. La única particularidad es comprobar que el Corner Eyes y otros ADAS figuran en la ficha técnica para evitar problemas en la ITV.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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