Importar un IVECO Daily 70C chasis cabina desde Europa

Para qué se usa el Daily 70C

Con 7 toneladas de MMA, el Daily 70C se sitúa entre la furgoneta y el camión medio. Acepta carrozados de caja cerrada de hasta 30 m³, plataformas con grúa, cajas frigoríficas y cabinas dobles para equipos de obra. Requiere permiso C1 (o C si supera los 7 500 kg con remolque), pero su conducción sigue siendo de furgoneta grande.

Motorizaciones del 70C

• 3.0 Multijet II 170 CV — versión estándar, par de 400 Nm.
• 3.0 Multijet II 210 CV Hi-Matic — automática, la más demandada.
• Ambas con eje trasero doble rueda y suspensión reforzada de serie.

Diferencia de precio: Europa vs España

Un Daily 70C 21 chasis cabina de 2022 con 80 000 km ronda los 28 000 EUR neto en Alemania. En España el mismo modelo supera fácilmente los 34 000 EUR. Descontando logística y trámites, el ahorro neto se mueve entre 3 500 y 5 000 EUR.

Consideraciones de carrozado e importación

Si importas el chasis ya carrozado, verifica que el carrozador emitió placa de fabricante y ficha técnica del carrozado. Si solo traes el chasis desnudo, el carrozado se puede hacer en España y la ITV lo inspeccionará como reforma de importancia. En ambos casos necesitas COC del chasis y modelo 576 para el IEDMT.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.