¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · DAF Trucks

Importar un DAF LF para distribución urbana desde Europa

El DAF LF lleva más de dos décadas siendo referencia en distribución urbana e interurbana ligera. Su motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros ofrece potencias de 156 a 231 CV con un consumo contenido. En Alemania y Reino Unido las flotas de reparto lo renuevan cada 5 años, dejando unidades con buen mantenimiento a precios competitivos.

22 de agosto de 2026 9 min de lectura

Importar un DAF LF para distribución urbana desde Europa

Gama DAF LF: versiones clave

LF 150 / LF 180 — chasis de 7,5 t, conducible con carné C1. Ideal para última milla.
LF 210 — 10-12 t, el más polivalente para distribución regional.
LF 230 — versión de 231 CV para cargas completas y distancias medias.
Disponible con cabina corta (Day Cab) o cabina con litera (Sleeper Cab).

Ventajas del LF frente a la competencia

El radio de giro del LF es uno de los menores de su categoría, lo que facilita el reparto en calles estrechas. La suspensión neumática en eje trasero permite ajustar la altura del chasis para muelles de carga. Además, el coste de mantenimiento por kilómetro es inferior al del MAN TGL y al del Mercedes Atego según datos de flotas europeas.

Precio en Europa vs España

Un LF 210 de 2022 con caja cerrada y 120 000 km se encuentra desde 32 000 EUR neto en Alemania. En España, el mismo perfil parte de 40 000 EUR. Descontando transporte y trámites, el ahorro ronda los 4 000-6 000 EUR.

Trámites específicos del LF

Al tratarse de un camión de MMA superior a 3 500 kg, el IEDMT puede estar exento si se destina a transporte profesional. Confirma la exención con tu gestoría antes de liquidar. El resto del proceso sigue la vía habitual: COC, IVA intracomunitario, ITV e inscripción en Tráfico.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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