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Camiones y cabezas tractoras
Cabezas tractoras y camiones rígidos por marca y modelo: Volvo, DAF, Scania, MAN, Mercedes-Benz, IVECO y Renault Trucks, con qué revisar antes de importarlos.
Renault D Wide: distribucion pesada y recogida de residuos
El Renault D Wide es la version pesada del D, con PMA de 19 a 26 toneladas y chasis preparado para carrocerias de recogida de residuos, distribucion pesada y servicios municipales. En Europa central se renueva con frecuencia en flotas municipales y de gestoras de residuos, generando oportunidades de importacion interesantes para ayuntamientos y empresas espanolas.
Importar Renault T High 520 de Francia: la tractora premium francesa
La Renault T High 520 es la tractora de referencia del fabricante frances para larga distancia: 520 CV, cabina alta con cama, y una relacion calidad-precio que en el mercado de segunda mano frances resulta muy competitiva. Importarla a Espana puede suponer un ahorro de entre 8 000 y 15 000 EUR frente a unidades equivalentes en territorio nacional.
Importar un Volvo FH 500 desde Suecia: precio, versiones e I-Save
Suecia es la cuna de Volvo Trucks y el mercado con mayor oferta de FH 500 seminuevos. Importar directamente desde allí puede suponer un ahorro de entre 15 000 y 25 000 € frente al precio nacional.
IVECO Daily 70C: importar el furgon pesado de 7 toneladas
El IVECO Daily 70C es el furgon mas pesado del segmento Daily, con 7 toneladas de MMA y una capacidad de carga util que supera a cualquier furgoneta convencional. Es la solucion para transportistas que necesitan volumen y tonelaje sin pasar al segmento de camion medio, y su importacion desde Europa ofrece ahorros significativos.
IVECO Daily chasis cabina: importar la base para carrozado industrial
El IVECO Daily en version chasis cabina es una de las plataformas industriales mas versatiles del mercado europeo. Se importa para carrozar como frigorifico, grua, portavehiculos, cesta elevadora o cualquier configuracion a medida. La clave esta en la homologacion del conjunto una vez en Espana.
IVECO eDaily: importar el furgon electrico pesado desde Europa
El IVECO eDaily es la version 100 por ciento electrica del Daily, disponible desde 2023 en versiones de 3,5 a 7,2 toneladas de MMA. Es el unico furgon electrico del mercado que cubre todo el rango de peso del segmento Daily, y su importacion desde paises europeos con mayor penetracion electrica ofrece precios mas competitivos y acceso a unidades con mas opciones de bateria.
IVECO Eurocargo 120E: importar el camion medio mas vendido de Europa
El IVECO Eurocargo es el camion medio mas vendido de Europa desde hace mas de una decada, con mas de 600 000 unidades producidas. La version 120E (12 toneladas de MMA) es la mas popular en distribucion urbana e interurbana, y su abundancia en el mercado europeo de segunda mano convierte la importacion en una operacion muy rentable.
IVECO Eurocargo 120E28: importar el referente de la distribucion media desde Europa
El IVECO Eurocargo 120E28 es uno de los camiones medios mas vendidos en Europa para distribucion urbana e interurbana. Con 12 toneladas de MMA y 280 CV, ofrece un equilibrio entre capacidad de carga y maniobrabilidad que lo convierte en favorito de flotas de reparto. Importarlo desde Italia o Alemania puede suponer un ahorro de entre 5 000 y 12 000 EUR frente al mercado espanol.
Eurocargo 160E32: la version pesada para distribucion exigente
El Eurocargo 160E32 representa el techo de la gama media de IVECO: 16 toneladas de MMA y 320 CV del motor Tector 7 en su version mas potente. Es la eleccion para distribucion de alto tonelaje, servicios municipales y trabajos que exigen potencia sin pasar a un camion pesado de tres ejes.
Eurocargo 75E21: importar el camion ligero italiano de 7,5 toneladas
El Eurocargo 75E21 ocupa un nicho estrategico: es un camion de chasis real con 7,5 toneladas de MMA que se puede conducir con carnet C1. Para autonomos y pymes que necesitan mas capacidad que una furgoneta pero sin el coste operativo de un camion pesado, importarlo desde Italia supone un ahorro significativo.
IVECO eDaily y Eurocargo electrico: vehiculos de cero emisiones para importar
IVECO ha apostado fuerte por la electrificacion de su gama media con el Eurocargo electrico y el eDaily. Aunque el mercado de segunda mano es todavia incipiente, importar unidades de demostracion o flotas de renting europeas es una via para acceder a camiones de cero emisiones a precio reducido.
IVECO-Nikola Tre: importar el camion pesado 100 por ciento electrico
El Nikola Tre BEV, desarrollado conjuntamente por IVECO y Nikola Corporation, es uno de los primeros camiones pesados 100 por ciento electricos del mercado europeo. Fabricado en la planta de Ulm (Alemania), esta disenado para transporte regional de hasta 44 toneladas de tren de carretera. Su importacion desde Alemania o los paises nordicos puede dar acceso a precios significativamente inferiores a los del mercado espanol.
IVECO OK Trucks: programa de usados certificados IVECO
IVECO, el fabricante italiano con sede en Turin y propiedad del grupo Iveco Group (escindido de CNH Industrial), es un pilar del transporte comercial europeo con una gama que abarca desde el Daily (3,5 t) hasta el S-Way (44 t). Su programa de usados certificados, IVECO OK Trucks, es uno de los mas estructurados del sector, con tres niveles de certificacion que se adaptan a distintos presupuestos y necesidades. Si buscas un vehiculo comercial IVECO usado en Europa, entender las diferencias entre OK, OK+ y OK Premium te ayudara a tomar la mejor decision.
IVECO S-Way 490: como importar la tractora italiana de referencia
El IVECO S-Way 490 es la cabeza tractora mas vendida de la marca italiana y una de las opciones mas competitivas del mercado europeo de larga distancia. Italia, como pais de fabricacion, ofrece el mayor volumen de unidades de segunda mano y precios sensiblemente inferiores a los del mercado espanol.
IVECO S-Way NP: importar el camion de gas natural desde Europa
El IVECO S-Way NP (Natural Power) es el unico camion pesado del mercado europeo que ofrece motorizacion de gas natural de serie en versiones de 460 CV. Importarlo desde mercados con mayor rotacion como Italia, Alemania o Francia puede suponer un ahorro importante y ventajas fiscales en Espana.
IVECO T-Way: importar el camion de obra sucesor del Trakker
El IVECO T-Way sucedio al mitico Trakker en 2019 como el camion de referencia de la marca para obra, mineria y construccion. Con traccion integral, chasis reforzado y motores Cursor de hasta 570 CV, es una herramienta de trabajo disenada para lo mas duro. Importarlo desde mercados europeos con mayor rotacion de flotas de obra puede suponer ahorros de cinco cifras.
IVECO vs Renault Trucks: marcas hermanas, comparativa para importar
IVECO y Renault Trucks comparten historia: ambas nacieron del antiguo grupo europeo de camiones y hoy son competidores directos en practicamente todos los segmentos. Cuando un transportista espanol busca importar un camion desde Europa, la eleccion entre ambas marcas depende de la operativa, la red de servicio en destino y el precio de adquisicion.
Limitador de velocidad inteligente (ISA) en camiones importados
El ISA (Intelligent Speed Assistance) es un sistema que informa al conductor del limite de velocidad vigente y le advierte si lo supera. No sustituye al limitador clasico de 90 km/h de los camiones, sino que anade una capa inteligente que reconoce senales de trafico y usa datos GPS para adaptar la alerta a cada tramo de carretera.
MAN eTGL y eTGM: el camion medio electrico que ya se puede importar
MAN ha lanzado las versiones electricas de sus camiones medios: el eTGL (hasta 12 toneladas) y el eTGM (hasta 26 toneladas). Con autonomias de hasta 300 km y carga rapida en corriente continua, son la alternativa cero emisiones para distribucion urbana y regional. Aunque son vehiculos nuevos, ya empiezan a aparecer unidades en el mercado de ocasion europeo, y los incentivos fiscales pueden hacer muy interesante la importacion.
MAN eTGX: importar el camion electrico pesado de MAN
MAN ha lanzado la produccion en serie del eTGX, su tractora 100 por ciento electrica con hasta 800 km de autonomia en la variante de cuatro packs de baterias. Las primeras unidades de segunda mano y ex-demostracion empiezan a aparecer en el mercado europeo, y con los incentivos vigentes en Espana, importar uno puede ser una operacion con sentido economico y medioambiental.
MAN TGL 12.250: importar el rey de la distribucion urbana desde Alemania
El MAN TGL 12.250 es uno de los camiones medios mas vendidos en Alemania para distribucion urbana. Su motor D0836 de 250 CV, chasis de 12 toneladas MMA y radio de giro compacto lo convierten en la referencia del reparto de ultima milla pesado. En el mercado aleman de ocasion se encuentra a precios muy inferiores a los espanoles, y la importacion directa puede suponer un ahorro de 8 000 a 15 000 EUR.
MAN TGL 8.190: importar un camion ligero de 7,5 t desde Alemania
El MAN TGL 8.190 de 7,5 toneladas es el camion perfecto para quien tiene carnet C1 y necesita un vehiculo robusto para reparto urbano o interurbano corto. En Alemania hay cientos de unidades disponibles con mantenimiento oficial, y los precios son sensiblemente mas bajos que en Espana. Importar uno puede ahorrarte entre 5 000 y 10 000 EUR.
MAN TGL caja cerrada: importar para mudanzas y paqueteria
Las empresas de mudanzas y paqueteria necesitan camiones con caja cerrada de gran volumen, plataforma elevadora y acceso facil a la zona de carga. El MAN TGL en configuracion de caja cerrada es uno de los mas populares en Europa para este uso, y en Alemania se encuentran cientos de unidades con plataforma Dhollandia o Baer a precios muy inferiores a los espanoles.
MAN TGL: importar el camion medio para distribucion urbana
El MAN TGL cubre el segmento de 7,5 a 12 toneladas de MMA, el corazon de la distribucion urbana y periurbana en Europa. Agil, con cabina compacta y motorizado con el eficiente D08 de 4 cilindros, es una herramienta de trabajo fiable y economica. En Alemania, el parque de TGL de segunda mano es enorme y los precios estan significativamente por debajo del mercado espanol.
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