IVECO Daily chasis cabina: importar la base para carrozado industrial
El IVECO Daily en version chasis cabina es una de las plataformas industriales mas versatiles del mercado europeo. Se importa para carrozar como frigorifico, grua, portavehiculos, cesta elevadora o cualquier configuracion a medida. La clave esta en la homologacion del conjunto una vez en Espana.
Que es un Daily chasis cabina
Es la version del Daily que sale de fabrica solo con el bastidor, la cabina, el motor y el tren de rodaje, sin carroceria trasera. El carrocero monta despues la caja, plataforma o equipo que el cliente necesite. IVECO ofrece chasis cabina en toda la gama Daily: desde 3 500 kg hasta 7 200 kg de MMA, con batalla corta, media y larga.
Carrozados mas habituales
- Caja cerrada de aluminio o fibra: reparto, paqueteria, mudanzas.
- Frigorifico ATP: reparto de alimentacion con frio autonomo.
- Plataforma fija o basculante: construccion, jardineria, materiales.
- Grua auxiliar: servicio tecnico, instalaciones, mantenimiento.
- Portavehiculos: transporte de coches (Daily 70C con plataforma hidraulica).
- Cesta elevadora: trabajos en altura, mantenimiento de alumbrado.
Importar con o sin carrozado
Se puede importar el chasis cabina sin carrozar (mas barato, se carroza en Espana) o ya carrozado de origen. Si viene carrozado, el carrocero debe tener homologacion europea y proporcionar el certificado de segunda fase (stage 2). Sin ese certificado, se necesita homologacion individual en Espana, que implica proyecto de ingenieria (700-2 000 EUR) y ensayos.
Homologacion del conjunto
- Con certificado de segunda fase del carrocero europeo: matriculacion directa en Espana.
- Sin certificado: homologacion individual obligatoria. Contactar con un ingeniero homologador antes de importar.
- Reformas posteriores en Espana (anadir grua, cambiar caja): requieren proyecto de reforma y visita a ITV de reformas.
- Consejo: antes de comprar, verificar que el carrocero de origen tiene homologacion reconocida en la UE.
Precios orientativos
- Daily 35C chasis cabina sin carrozar, 2020, 100 000 km: 14 000-20 000 EUR en Italia.
- Daily 50C con caja cerrada, 2021, 80 000 km: 22 000-30 000 EUR en Alemania.
- Daily 70C con frigorifico ATP, 2019, 150 000 km: 20 000-28 000 EUR en Francia.
- Ahorro medio frente al mercado espanol: 4 000-8 000 EUR.
Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.
Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
Sigue leyendo
Artículos relacionados
Guia · IVECO
IVECO Daily 70C: importar el furgon pesado de 7 toneladas
Guia · IVECO
IVECO S-Way NP: importar el camion de gas natural desde Europa
Guia · IVECO
IVECO T-Way: importar el camion de obra sucesor del Trakker
Guia · IVECO
IVECO eDaily: importar el furgon electrico pesado desde Europa
Guia · IVECO
IVECO vs Renault Trucks: marcas hermanas, comparativa para importar
Guia - Mercedes Sprinter
Sprinter chasis cabina: importar la base perfecta para carrozar
Más guías sobre guia · iveco
- Chasis-cabina o camión ya carrozado: qué conviene importar
- Plataformas elevadoras para furgonetas importadas
- Caja abierta vs cerrada en camion importado: que elegir
- IVECO S-Way 490: como importar la tractora italiana de referencia
- IVECO Eurocargo 120E: importar el camion medio mas vendido de Europa
- IVECO-Nikola Tre: importar el camion pesado 100 por ciento electrico
- Red IVECO Espana: talleres, garantia y servicio para camiones importados
- Importar VW Crafter chasis cabina para carrozar desde Europa
- Furgonetas Stellantis: plataforma compartida y ventajas al importar
- Carrozar un chasis cabina importado en España: proceso completo
- Importar un MAN TGE chasis cabina desde Europa: base para carrozar
- Importar un Ford Transit chasis cabina L4 desde Europa