¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · IVECO

IVECO-Nikola Tre: importar el camion pesado 100 por ciento electrico

El Nikola Tre BEV, desarrollado conjuntamente por IVECO y Nikola Corporation, es uno de los primeros camiones pesados 100 por ciento electricos del mercado europeo. Fabricado en la planta de Ulm (Alemania), esta disenado para transporte regional de hasta 44 toneladas de tren de carretera. Su importacion desde Alemania o los paises nordicos puede dar acceso a precios significativamente inferiores a los del mercado espanol.

20 de agosto de 2026 9 min de lectura

IVECO-Nikola Tre: importar el camion pesado 100 por ciento electrico

Ficha tecnica del Nikola Tre BEV

Configuracion: tractora 4x2 para semirremolque.
Motor electrico: 480 kW continuos, 645 kW de pico (equivalente a 870 CV).
Bateria: hasta 738 kWh (9 packs de 82 kWh).
Autonomia VECTO: hasta 530 km con carga completa.
Carga: DC de hasta 350 kW (megacharger compatible). De 10 a 80 por ciento en 90 minutos.
MMA tren de carretera: 44 toneladas.

Mercado actual y precios

Las primeras entregas del Nikola Tre BEV en Europa comenzaron en 2024. El mercado de segunda mano es aun incipiente, pero las unidades de demostracion y las de leasing operativo corto ya empiezan a aparecer en Alemania y Suiza por precios entre 200 000 y 280 000 EUR. En Espana, las pocas unidades disponibles piden 280 000-350 000 EUR. El diferencial justifica la importacion en operaciones de gran volumen.

Infraestructura de carga para pesados

Megachargers (MCS): estandar de carga para camiones pesados, despliegue europeo en curso.
Carga CCS2 de alta potencia (hasta 350 kW): disponible en corredores principales.
Carga en deposito (overnight): con wallbox DC de 150 kW, carga completa en 5 horas.
Espana cuenta con puntos de carga para pesados en los principales corredores TEN-T.

Consideraciones de importacion

Homologacion tipo europea: la planta de Ulm produce con homologacion valida para toda la UE.
IEDMT: exento al 100 por ciento por ser vehiculo electrico.
Garantia de la bateria: verificar cobertura y transferibilidad al cambiar de pais.
Mantenimiento: la red IVECO Espana esta formada para el Tre BEV, pero confirmar disponibilidad de piezas especificas de alta tension.
Transporte: al ser tractora sin remolque, se puede conducir por carretera con placas de transito.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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