¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · IVECO

IVECO Eurocargo 120E: importar el camion medio mas vendido de Europa

El IVECO Eurocargo es el camion medio mas vendido de Europa desde hace mas de una decada, con mas de 600 000 unidades producidas. La version 120E (12 toneladas de MMA) es la mas popular en distribucion urbana e interurbana, y su abundancia en el mercado europeo de segunda mano convierte la importacion en una operacion muy rentable.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura

IVECO Eurocargo 120E: importar el camion medio mas vendido de Europa

El Eurocargo 120E: ficha rapida

MMA: 12 toneladas (tambien disponible en 7,5 t, 10 t, 16 t y 18 t).
Motor: Tector 5 de 4,5 litros, potencias de 160 a 320 CV segun generacion.
Caja: manual de 6 velocidades o automatizada HI-MATIC (desde 2015).
Cabina: corta (day cab), media (crew cab) o doble (bomberos, emergencias).
Carrocerias habituales: caja cerrada, frigorifico, plataforma, basculante, grua.

Donde encontrar las mejores ofertas

Italia concentra el mayor volumen de Eurocargo de segunda mano, seguida de Alemania y Francia. Las unidades de flota municipal italiana (recogida de residuos, bomberos, proteccion civil) salen al mercado con kilometrajes bajos (50 000-120 000 km) y precios entre 18 000 y 35 000 EUR segun ano y carroceria. En Espana, esos mismos vehiculos se venden por 25 000-45 000 EUR.

Versiones y denominaciones

ML: cabina corta, ideal para carrozado compacto.
120E18: 12 toneladas MMA, motor de 180 CV.
120E25: 12 toneladas MMA, motor de 250 CV.
120EL: version de batalla larga para cajas de mayor volumen.
La letra tras E indica la potencia en CV; la cifra inicial la MMA en toneladas.

Homologacion y carrozado

El Eurocargo tiene homologacion tipo europea y se matricula en Espana con el COC sin problemas. Si la carroceria fue montada por un carrocero distinto al fabricante, se necesita la documentacion de homologacion de la reforma o carroceria (certificado del carrocero y ficha tecnica del conjunto). La red IVECO Espana puede gestionar estos tramites.

Coste de importacion orientativo

Transporte desde Italia: 700-1 200 EUR (conduccion propia o portacoches).
IVA: por inversion del sujeto pasivo si compras a empresa; modelo 309 si compras a particular.
IEDMT: no sujeto o tipo reducido para vehiculos con MMA superior a 3 500 kg.
Gestoria y matriculacion: 300-500 EUR.
Ahorro neto habitual: 4 000-10 000 EUR segun modelo y estado.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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