Irizar i6, i6S, i8 e i6S Efficient: diferencias y cuál elegir
Irizar tiene tres familias de autocar que se confunden en los anuncios: i6, i6S e i8, y desde 2022 el i6S Efficient. Distinguirlas por año, altura y estructura evita pagar de más y ayuda a ubicar qué unidad estás mirando.
Cómo ordenar la gama actual de Irizar
Irizar nació en 1889 en Ormaiztegi (Gipuzkoa) y su gama de autocares reciente se entiende por orden de lanzamiento. Según Wikipedia, el i4 es de 2007, el i6 de 2010, el i8 de 2015 y el i6S Efficient de 2022. El i6S llega entre medias: las referencias de prensa lo sitúan en 2016, un año después del i8, pero confirma el dato con la fecha de primera matriculación de tu unidad.
Según Wikipedia, las carrocerías de Irizar se montan sobre plataformas de Scania, Iveco, MAN, Volvo y Mercedes-Benz. Eso significa que dos i6S iguales por fuera pueden llevar mecánicas distintas. El chasis es lo primero que debes preguntar.
Irizar i6: el sustituto del PB
El i6 se presentó como sustituto del PB. Según los datos publicados en su ficha, se ofrece en dos alturas, 3,50 m y 3,70 m, y en cinco longitudes: tres de dos ejes (10,80, 12,20 y 12,90 m) y dos de tres ejes (14 y 15 m). Es la base de un parque grande de autocares ya en la segunda mano europea y, por antigüedad, es el que más probabilidades tiene de estar en la fase de ITV semestral.
Irizar i8: el buque insignia presentado en Busworld 2015
El i8 se presentó oficialmente el 16 de octubre de 2015 en la feria Busworld 2015. Las fuentes del sector dan 3,98 m de altura y unos 13,2 m en la versión de dos ejes, con longitudes de 14 y 15 m en tres ejes; otra ficha técnica enumera longitudes de 12.400, 13.220, 14.070 y 14.980 mm, de modo que confirma la longitud exacta de cada unidad en su ficha técnica. Se ha entregado con chasis Scania K400 y K440, entre otros.
Irizar i6S: la evolución del i6
El i6S se anuncia en longitudes de 10,8 a 15 m y en alturas de 3,5 y 3,7 m (por ejemplo, 12 m x 3,5 m y 12 m x 3,7 m, 13 m x 3,5 m y 13 m x 3,7 m, 14 m y 15 m en ambas alturas). Aunque comparte nombre con el i6, no es la misma carrocería: conviene distinguir ambos en la ficha técnica y no fiarse solo del anuncio.
Irizar i6S Efficient: qué cambió en 2022
Irizar presentó el i6S Efficient como el autocar más eficiente de su historia. La marca declara reducciones de consumo y emisiones de hasta el 13 %, de peso de hasta 950 kg y una mejora del 30 % en el coeficiente aerodinámico, con cambios en frontal, techo, parabrisas y lunas. Añade acero de alta resistencia y materiales compuestos, estructura reforzada, climatizadores Hispacold más compactos, una nueva arquitectura multiplexada y la opción de cámaras digitales en lugar de espejos retrovisores. Esos porcentajes son datos del fabricante frente a su generación anterior, no mediciones independientes.
Según Wikipedia, el i6S Efficient fue elegido Autocar del Año 2023 en España y su variante de hidrógeno ganó el premio en 2024. El de hidrógeno es una unidad muy específica: la marca anuncia una autonomía de hasta 1.000 km, repostaje en unos 20 minutos y mantenimiento de la pila a unas 30.000 horas de uso. Como la tecnología es reciente, trátala como producto de flota y no de segunda mano corriente.
Qué revisar al comprar un Irizar usado
- Qué modelo es realmente: número de bastidor, placa de carrocería y ficha técnica. i6, i6S e i8 se parecen en un anuncio.
- Chasis y motor: historial de la red de Scania, Volvo, MAN, Iveco o Mercedes-Benz, descarga de tacógrafo y libro de mantenimiento.
- Estructura: bajos, bodega, marcos de ventanas y zonas con reparaciones. Pide fotos con el autocar elevado.
- Puertas, escalera y plataforma elevadora: funcionamiento, holguras y sellado.
- Climatización y filtraciones: revisa baca, techo y aire acondicionado. No hemos hallado averías documentadas por modelo, así que la inspección independiente es lo único fiable.
Importación y fiscalidad
Un Irizar con más de ocho plazas, sin contar la del conductor, es un M2 o M3. En el IEDMT, la primera matriculación de M2 y M3 está no sujeta (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992), no exenta. Si compras a un profesional de la UE, la operación lleva IVA del país de origen o régimen de margen; si compras a un particular, ITP (modelo 620, 3-8 %) y nunca ambos. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA, y la ITV de un M2 o M3 es anual hasta los cinco años y semestral después (art. 6 del RD 920/2017). Pregunta a tu gestor por el modelo 576.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el Irizar i6 y el i8?
El i8 es el modelo premium presentado en 2015; el i6 es anterior (2010 según Wikipedia). Difieren en altura y en medidas: el i8 declara 3,98 m, mientras que el i6 se ofrece en 3,50 y 3,70 m.
¿Qué ventajas declara el i6S Efficient?
Irizar anuncia hasta un 13 % menos de consumo y emisiones, hasta 950 kg menos de peso y un 30 % más de eficiencia aerodinámica frente a su generación anterior.
¿Dónde están las diferencias entre un i6S y un i6S Efficient?
En frontal, techo y parabrisas, en materiales y en la arquitectura multiplexada. La ficha técnica y la fecha de matriculación determinan de cuál se trata.
Conclusión
Para un autocar de gran turismo Irizar, el primer filtro es el modelo y su fecha, y el segundo es el chasis. Con eso claro, la tasación es más sencilla y el riesgo es menor.
Si dudas entre un i6, un i6S o un i8 de importación, envíanos el anuncio y el bastidor. En Truckalyze revisamos ficha, origen y coste de matriculación.
Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
Sigue leyendo
Artículos relacionados
Guía · Autobuses y Autocares
Beulas Aura, Glory y Jewel: gama y cómo comprar uno usado
Guía · Autobuses y Autocares
Scania Interlink LD, MD y HD: cuál elegir de segunda mano
Guía · Autobuses y Autocares
Irizar Century (1990-2011): carrocería, chasis y qué comprobar
Guía · Autobuses y Autocares
Sunsundegui liquidada: qué implica comprar un Astral o Sideral
Guía · Autobuses y Autocares
Castrosua: del CS.40 al Magnus y al 75 CS, historia y compra de usado
Guía · Autobuses y Autocares
Noge y Nogebus: comprar un Touring o un Titanium de un carrocero cerrado
Más guías sobre guía · autobuses y autocares
- Ayats Bravo: doble piso y autobús turístico abierto, qué mirar al comprar
- UNVI de Ourense: gamas, Camo y cómo comprar uno usado
- Autocar español exportado que vuelve a España: trámite
- Volvo 9700 usado: cuatro generaciones, chasis y producción
- Volvo 9900 de ocasión: generaciones, ITV semestral y etiqueta DGT
- Scania Touring (Higer): el autocar chino-sueco y cómo comprarlo usado
- Iveco Evadys frente a Magelys: dos autocares, dos fábricas
- Iveco Crossway: Pop, Line, HV, Pro y Low Entry, cuál elegir
- Neoplan Tourliner frente a MAN Lion's Coach: qué comprar usado
- CaetanoBus: del Winner al City Gold, gama y compra de usado
- Como elegir entre rigido y articulado para tu negocio: importacion
- Nissan Cabstar NT400: guía de compra e importación (2014-2019)
