Neoplan Tourliner frente a MAN Lion's Coach: qué comprar usado

Qué es el Tourliner y de dónde viene

El Neoplan Tourliner es un autocar de turismo de piso plano que se presentó en julio de 2003, tras adelantar su diseño en el IAA de 2002 como concepto «X-liner». Originalmente se construyó en Stuttgart-Möhringen, en las instalaciones de Gottlob Auwärter; hoy se fabrica en la planta de autobuses de MAN en Ankara. Su segunda generación llegó en 2016. MAN cifra en unos 3.850 los Tourliner fabricados entre ambas generaciones, unos 2.500 de ellos de la primera, y señala que aproximadamente el 70 % de la primera generación fue el de 12 m y dos ejes.

Variantes y capacidades

• 12,1 m y dos ejes: hasta 53 pasajeros.
• Tourliner C, 13,4 m y tres ejes: hasta 57 pasajeros.
• 13,1 m y dos ejes: la versión extralarga de dos ejes, hasta 59 pasajeros.
• Tourliner L, 13,9 m y tres ejes: hasta 63 pasajeros.

Hay lift para sillas de ruedas opcional, delante o detrás del eje, y desde 2018 el sistema de espejos digitales OptiView. La gama con volante a la derecha se comercializó sobre todo en el Reino Unido, y es un punto clave para un comprador español: la Guía del Ministerio de Industria solo admite el volante a la derecha en M1 y N1 y un autocar es M3, así que confirma por escrito con la ITV y con un ingeniero si una unidad con conducción a la derecha puede matricularse, antes de pagar una señal.

Motores y cajas: la relación con el Lion's Coach

El Tourliner L lleva un motor MAN D2676 LOH de seis cilindros en línea Euro 6, y existen generaciones Euro 5 y Euro 6. El Lion's Coach, con el que comparte grupo, monta el mismo D2676 LOH de 12,4 litros, con potencias entre 420 y 500 CV según la Wikipedia, y la caja automatizada MAN TipMatic de 12 marchas con EasyStart. La Wikipedia da para el Lion's Coach longitudes de 12.101, 13.091, 13.361 y 13.901 mm, casi idénticas a las del Tourliner. Alguna publicación los describe como dos autocares de especificaciones casi iguales y aspecto distinto; la ficha de cada unidad concretará motor y caja.

Tourliner o Lion's Coach: cómo decidir

• Marca: el Tourliner mantiene la marca Neoplan y el Lion's Coach la marca MAN; el mercado de cada país valora de forma distinta esa etiqueta, así que compara precios reales de anuncios y no supongas cuál cuesta más.
• Mecánica: según las fuentes consultadas, el Tourliner L y el Lion's Coach comparten familia de motor D2676; confirma en cada ficha motor y caja antes de dar por iguales dos unidades.
• Volante: el Tourliner con conducción a la derecha se comercializó sobre todo en Reino Unido; pregunta siempre de qué lado va el volante y trata esa unidad como una excepción a estudiar.
• Volumen de fabricación: unos 3.850 Tourliner entre las dos generaciones hacen una población moderada de vehículos; verifica cada unidad con su ficha y su historial.

Qué revisar al comprarlo

• Generación y variante: primera o segunda generación, 12,1, 13,1, 13,4 o 13,9 m.
• OptiView y espejos: si lleva el sistema digital, comprueba que funciona en condiciones reales.
• Elevador de sillas: certificado y mantenimiento del lift, si lo monta.
• Norma Euro: Euro 5 lleva etiqueta B de la DGT y Euro 6, etiqueta C.
• Historial de servicio: pide las facturas de la red MAN y el informe de la última ITV; pregunta por disponibilidad de piezas específicas de carrocería.
• Tacógrafo: versión y calibrado.

Importar un Tourliner: fiscalidad, ITV y conductor

Alemania, Países Bajos y Bélgica son los orígenes naturales. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA; si la unidad viene del Reino Unido, en cambio, hay aduana y DUA, con IVA español y arancel por la partida TARIC, nunca un porcentaje genérico. Como M3, queda fuera del IEDMT por no sujeción (art. 65.1.a).2.º de la Ley 38/1992). Si vende un profesional, IVA del país de origen o margen; si vende un particular, ITP en España (modelo 620), y nunca los dos. La ITV es anual hasta los cinco años y semestral después (RD 920/2017, art. 6). El CAP exige 35 horas de formación continua cada cinco años (RD 1032/2007).

Preguntas frecuentes

¿Cuántos Tourliner se han fabricado?

Unos 3.850 entre las dos generaciones, según MAN, unos 2.500 de ellos de la primera.

¿Dónde se fabrica?

Empezó en Stuttgart-Möhringen y hoy se fabrica en la planta de MAN en Ankara.

¿Qué diferencia hay entre Tourliner C y L?

Ambos son de tres ejes: el C mide 13,4 m y admite hasta 57 pasajeros; el L mide 13,9 m y hasta 63.

¿Paga IEDMT?

No. Es no sujeción del art. 65.1.a).2.º de la Ley 38/1992.

Conclusión

El Tourliner es un autocar muy cercano al Lion's Coach que merece una revisión documental cuidadosa, sobre todo si tiene el volante a la derecha. Verifica generación, Euro y procedencia antes de negociar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.