Scania Interlink LD, MD y HD: cuál elegir de segunda mano

Qué es el Interlink y dónde encaja

El Scania Interlink se presentó el 15 de octubre de 2015 en el Busworld de Kortrijk como sucesor de la gama OmniExpress. Es un autobús y autocar interurbano construido sobre el chasis de la serie K, con carrocería para líneas regulares, servicios escolares, excursiones y transporte discrecional de corto y medio recorrido. La producción en serie arrancó en Lahti (Finlandia) en febrero de 2016. Según la Wikipedia polaca, se fabricó en Finlandia entre 2015 y 2020 y en la planta polaca de Słupsk entre 2019 y 2024.

LD, MD y HD: tres alturas, una misma familia

La gama se ofreció en tres alturas con estructuras de carrocería parecidas. Las cifras que se citan son 3.310 mm para el LD (low decker, piso bajo), 3.460 mm para el MD (mid decker) y 3.660 mm para el HD (high decker), con 2.550 mm de ancho. Se podía suministrar con cualquier longitud entre 11 y 15 m, con dos o tres ejes y con capacidad máxima de 69 a 71 pasajeros según la versión. ¿Cuál elegir?

• LD: la altura menor facilita un uso más cercano al interurbano y al escolar, con accesos más bajos y mejor entrada en cocheras de techo limitado.
• MD: el término medio; admite más bodega que el LD sin llegar a la altura del HD.
• HD: el de mayor volumen de equipaje, pensado para turismo y largas distancias. La prueba Coach Euro Test de 2017 se hizo con un HD de tres ejes y 14,09 m; en Reino Unido se comercializó como Interlink Finesse.

Esa descripción de usos es una orientación derivada de las alturas: confirma en la ficha técnica la clase de vehículo de cada unidad, porque un autobús urbano, uno interurbano y un autocar de turismo no se homologan igual.

Motores y cajas

Había dos familias: el motor de 9 litros, con entre 250 y 360 CV, y el de 13 litros, con entre 410 y 490 CV. También existieron versiones de gas (CNG, LNG, biogás) y aptas para bioetanol, biodiésel o HVO. La unidad de la prueba de 2017 llevaba un motor de 12,7 litros de 450 CV y 2.350 Nm con la caja GRSO895R de 12 marchas y retarder integrado, mientras que la carrocería se construyó en Lahti y los módulos de chasis en Södertälje. Según la Wikipedia polaca, las cajas eran Opticruise de 8 o 12 marchas o una ZF automática de 6. Un detalle de diseño: el frente era 14 cm más estrecho, lo que ahorraba unos 100 kg y cerca de un 3 % de combustible según la prensa del sector.

Fin de producción y qué significa para tu compra

Scania cesó la producción del Interlink, el Citywide y los chasis de piso bajo en el primer trimestre de 2024 como parte de la reestructuración de su división de autobuses, y se apoya desde entonces en socios como Irizar y Higer. Para un comprador de ocasión, eso significa oferta cerrada y recambios de carrocería que conviene preguntar a la red Scania antes de cerrar la compra; el chasis sigue siendo Scania y su red lo cubre.

Qué revisar

• Altura real y versión: identifica LD, MD o HD con la ficha, no con el anuncio.
• Planta de fabricación: Lahti o Słupsk según el año; puede influir al pedir piezas.
• Uso anterior: un interurbano con servicio escolar acumula paradas, puertas y escalones; revisa puertas, rampas y suelos.
• Gas: en las unidades de gas, exige certificados de revisión de los depósitos.
• Euro y etiqueta: cualquier autocar matriculado en la UE tras 2014 cumple Euro VI, lo que le da etiqueta C de la DGT; confírmalo en el permiso.

Dónde buscarlo y cuánto pagará de impuestos

Suecia, Finlandia y Polonia son los países de referencia; en Suecia se construye el chasis y en Finlandia y Polonia la carrocería. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. El Interlink es M3: no paga IEDMT por no sujeción del art. 65.1.a).2.º de la Ley 38/1992. Si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; si vende un particular, ITP en España (modelo 620), y nunca los dos. Después, ITV anual hasta los cinco años y semestral desde entonces (RD 920/2017, art. 6): un Interlink de 2016 ya es semestral.

Preguntas frecuentes

¿Qué sustituyó al Interlink?

Scania dejó de producirlo en 2024 y, según la Wikipedia polaca, se apoya en socios como Irizar y Higer.

¿Qué diferencia hay entre LD y HD?

La altura: unos 3.310 mm en el LD y 3.660 mm en el HD, con el MD en 3.460 mm.

¿Lleva etiqueta C?

Si está clasificado como Euro VI en el Registro de Vehículos, sí. Comprueba el permiso de circulación.

¿Paga IEDMT?

No, por no sujeción de los M3 (art. 65.1.a).2.º).

Conclusión

Elige la altura según el trabajo, verifica motor, caja y norma Euro en la ficha y pregunta por recambios de carrocería. Un Interlink bien documentado es una compra razonable para línea regular o discrecional.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.