Scania Touring (Higer): el autocar chino-sueco y cómo comprarlo usado

Qué es el Scania Touring y por qué lo fabrica Higer

El Scania Touring es un autocar de turismo de piso alto que se presentó el 15 de octubre de 2009 en el Busworld de Kortrijk. Scania aporta el chasis de la serie K, el motor y la transmisión, y el fabricante chino Higer construye la carrocería, de acero y monocasco. La colaboración es comercial: Scania empezó a trabajar con Higer en 2005 y abrió una línea propia de producción de autocares en 2006. Las carrocerías se ensamblan en Suzhou (China) y, para Europa, el acabado final se hace en el centro de entregas de Scania en Amberes (Bélgica). Fuera de Europa se conoce también como Higer A80T, según la Wikipedia sueca.

Versiones y cronología

• 2009: debut como autocar de 12 m y dos ejes.
• 2010: la versión de 13,7 m y tres ejes se presenta en el IAA Nutzfahrzeuge de ese año.
• Acabados: se ofrecieron dos niveles, Comfort y Premium.
• Longitudes actuales citadas: 10,94, 12,09, 12,86 y 13,7 m, con 2,55 m de ancho y 3,8 m de alto; 55 pasajeros en los de 12 m, 59 en el de 12,86 m.
• Mercados: además de Europa, se citan Myanmar, Sudáfrica e Israel, con volante a la derecha o a la izquierda y dos o tres ejes.

Según una prueba de la prensa británica de 2015, hasta 2014 se habían fabricado 505 Touring HD sobre un total de 1.233 Scania con carrocería Higer. El dato sirve para dimensionar el mercado: es un autocar minoritario en Europa, y eso afecta a la oferta de ocasión.

Motores y cajas

En la versión tri-eje de 13,7 m se montó el DC13.115 de 410 CV, con caja GR875R de ocho marchas y Opticruise de dos pedales, y un sistema de postratamiento solo con SCR, sin EGR. En el de 12,1 m de dos ejes, una versión de 360 CV del DC09.112 de nueve litros; el DC13 de 450 CV era opcional. La Wikipedia sueca cita motores DC09 y DC13, transmisión Opticruise o ZF EcoLife 2 y capacidad de hasta 63 personas. La ficha de cada unidad dirá qué combinación lleva: no la deduzcas del anuncio.

Una prueba publicada en 2015 daba para un Touring HD de 13,7 m con 57 asientos reclinables más aseo una altura de 3,8 m. Un anuncio de un 12 m de dos ejes indica 12.090 mm de longitud, 5.850 mm de distancia entre ejes y Euro 6, datos coherentes con la tabla de variantes de arriba.

Qué revisar antes de comprarlo

• Carrocería monocasco de acero: inspecciona la estructura en uniones, bajos y bodega. Es una revisión razonable en cualquier autocar de acero con años, no el aviso de un fallo documentado.
• Origen real de la unidad: distingue la carrocería Higer de una configuración para otro mercado, sobre todo si hay volante a la derecha.
• Combinación motor-caja: confirma potencia, caja y norma Euro en la ficha técnica.
• Historial en la red Scania: el chasis es Scania, así que pide facturas de servicio; la carrocería puede necesitar piezas de Higer, y conviene preguntar al taller por plazos.
• Uso anterior: en Francia, por ejemplo, unidades de la versión HD han trabajado en líneas como la del aeropuerto de Beauvais; un uso de línea regular desgasta distinto que uno turístico.

Comprar en Bélgica: por qué tiene sentido

Como el acabado final de los Touring para Europa se hace en Amberes, los concesionarios y flotas belgas y de los Países Bajos son un punto de partida natural. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende una empresa, se aplica el IVA belga o el régimen de margen; si vende un particular, en España corresponde ITP (modelo 620, 3-8 % según la comunidad autónoma), nunca los dos. El autocar es M3, por lo que el IEDMT no se aplica: es un caso de no sujeción (Ley 38/1992, art. 65.1.a).2.º), no de exención.

Tras la importación: ITV y conductor

La ITV de un M3 es anual hasta los cinco años y semestral después (RD 920/2017, art. 6); un Touring de 2014 o 2015 ya es semestral. Quien conduzca necesita permiso D y el CAP: 280 horas la formación inicial ordinaria, 140 la acelerada, y 35 horas de formación continua cada cinco años (RD 1032/2007). Si el autocar va a trabajar en ciudades con zona de bajas emisiones, recuerda que un Euro VI lleva etiqueta C y un Euro V, etiqueta B.

Preguntas frecuentes

¿El Scania Touring es un autocar Scania o Higer?

Es un producto conjunto: Scania pone chasis, motor y transmisión, y Higer la carrocería. Se vende con la marca Scania.

¿Dónde se ensambla?

La carrocería se ensambla en Suzhou (China) y las unidades para Europa reciben su acabado final en el centro de entregas de Scania en Amberes.

¿Se sigue fabricando?

Las publicaciones de Scania de 2024 lo mantienen en su oferta, pero el Interlink y el Citywide dejaron de producirse en 2024 tras la reestructuración de la división de autobuses.

¿Cuánto tarda en pasar la ITV?

Anual hasta los cinco años y semestral desde entonces, según el RD 920/2017.

Conclusión

Un Touring es una opción atractiva si aceptas una mecánica Scania con una carrocería de otro origen y compruebas piezas y servicio antes de comprar. Confirma combinación motor-caja, norma Euro e historial, y prepara el presupuesto para dos ITV al año.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.