Castrosua: del CS.40 al Magnus y al 75 CS, historia y compra de usado

Una carrocera de Santiago con más de setenta años

Según Wikipedia, Castrosua fue fundada en 1948 por José Castro Suárez en Santiago de Compostela. Sus socios tradicionales en chasis son Scania y Volvo, y desde septiembre de 2022 mantiene un acuerdo con BYD para autobuses eléctricos. Como ocurre con toda carrocera, no fabrica el chasis: monta su carrocería sobre bastidores de otros fabricantes, lo que conviene recordar al comparar anuncios.

Cronología de la gama

• CS.40 City: modelo urbano de finales de los años ochenta, rediseñado en 1997 como CS40 City II.
• Magnus: aparece en 2000, se renueva en 2006 como Magnus II y en 2010 lo sustituye el Magnus E, con versiones de piso bajo y alto, diésel y gas natural.
• City Versus: se presenta en 2004 y se descataloga en 2014, cuando lo reemplaza el New City, de 10 a 18 metros, diésel y gas.
• Tempus híbrido: presentado en la FIAA de 2008; una variante híbrida con gas natural llegó a la EMT de Madrid en 2012, con 13 unidades.
• Stellae: autocar de larga distancia presentado en BusWorld 2011 en sustitución del Master 36.
• Magnus H: versión híbrida sobre Scania presentada el 13 de septiembre de 2018.
• NELEC (2021) y 75 CS (2023): eléctrico urbano sobre chasis Scania y eléctrico interurbano de piso bajo, respectivamente.

Esta lista sirve para fechar la unidad que tengas delante. Un Magnus de la primera generación (2000-2006) no equivale a un Magnus E posterior a 2010, ni en tecnología ni en exigencias de emisiones, y el precio debe reflejarlo.

Urbano de flota: qué significa comprar un ex-EMT o ex-municipal

Una parte relevante de los Castrosua usados procede de flotas urbanas. Es un uso que desgasta de una manera concreta: muchas paradas, puertas que abren decenas de veces al día y kilometraje alto acumulado a muy baja velocidad media. Al revisar una unidad así, mira:

• Puertas, rampa de accesibilidad y kneeling: son los mecanismos con más ciclos de uso; pide prueba de funcionamiento completa.
• Suelo y zócalos: corrosión, deformaciones y parches bajo las sillas y en la zona de puertas.
• Sistemas de gas natural o híbridos: depósitos con su caducidad, baterías con su estado de carga y garantía, si existe.
• Validadoras, cámaras y cableado añadido por el operador: retíralos o documenta la reforma.
• Histórico de mantenimiento: los operadores urbanos suelen llevar un registro detallado; exígelo.

No damos aquí averías típicas de ningún modelo concreto: no hemos hallado una fuente fiable que las recoja. Un informe independiente de taller es tu mejor garantía.

Cómo se compra y qué impuestos tiene

Como Castrosua vende sobre todo en España, lo habitual es una compraventa nacional entre empresas o con una administración. No hay primera matriculación, por lo que no hay IEDMT; hay un cambio de titularidad. Si el vendedor es un profesional, la operación lleva IVA; si es un particular, el ITP (modelo 620, Galicia al 3 %, otras comunidades entre el 3 % y el 8 %); nunca ambos.

La ITV de un M3 urbano es anual hasta los 5 años y semestral a partir de ahí (art. 6 del RD 920/2017), de modo que un autobús de 2012 lleva más de ocho años con revisión semestral. Si un autobús urbano va a pasar a servicio discrecional o escolar, cambia el servicio y pueden exigirse reformas: pregunta antes en la estación ITV.

Preguntas frecuentes

¿Castrosua fabrica autobuses eléctricos?

Sí. Wikipedia recoge el NELEC presentado en enero de 2021 sobre chasis Scania y el 75 CS, un eléctrico interurbano de piso bajo lanzado en 2023, además del acuerdo con BYD desde septiembre de 2022.

¿Cuál es la diferencia entre CS.40 y Magnus?

El CS.40 City es un urbano de finales de los ochenta, con restyling en 1997. El Magnus nace en 2000 y evoluciona hasta el Magnus E de 2010. Son generaciones distintas.

¿Se puede usar un autobús urbano para transporte discrecional?

No automáticamente. El servicio al que se dedica el vehículo consta en su documentación, y cambiarlo puede requerir reforma, ITV y autorización de transporte. Consúltalo antes de comprar.

¿Qué paga un M3 usado comprado en España?

IVA si vende un profesional, o ITP si vende un particular, y nunca los dos. No hay IEDMT, porque no es una primera matriculación.

Conclusión

Un Castrosua usado es una compra racional si sabes fechar la generación, distingues el desgaste de un ciclo urbano y descuentas el coste de una ITV semestral. Empieza por el número de chasis y la cronología de arriba, y deja que el informe de un taller decida.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.