710 artículos · página 2 de 30
Camiones y cabezas tractoras
Cabezas tractoras y camiones rígidos por marca y modelo: Volvo, DAF, Scania, MAN, Mercedes-Benz, IVECO y Renault Trucks, con qué revisar antes de importarlos.
Camión de borrado de marcas viales: hidroborrado, fresado y granallado, y qué equipo importar
Cuando una obra cambia el trazado de una carretera, la marca antigua no puede quedarse: confunde al conductor y es un riesgo. Borrar la señalización horizontal es un oficio aparte del marcaje, con sus propios equipos. Y cuanto más duradera es la marca, más difícil resulta eliminarla cuando hace falta.
Impuestos al importar un camión de marcaje vial: IEDMT, IVA o ITP y compras fuera de la UE
Al comparar el precio de un camión de marcaje en Alemania con uno en España, la diferencia se diluye si no cuentas los impuestos de la importación. La buena noticia es que un camión pesado N2 o N3 no está sujeto al impuesto de matriculación por su categoría; la mala, que IVA o ITP siguen ahí y dependen de quién te lo venda.
Checklist para peritar un camión de cine móvil de segunda mano: proyector, pantalla, hidráulica y chasis
Comprar un cine móvil usado es comprar dos cosas a la vez: un vehículo pesado y un equipo audiovisual profesional. Cada una envejece de forma distinta y cada una tiene sus propios puntos débiles. Esta lista sirve para ordenarlos antes de viajar o de pedir un peritaje en origen.
Transporte privado complementario para apicultores: cuándo un camión de más de 3,5 toneladas necesita autorización
Un apicultor que carga sus colmenas en su camión no es un transportista: transporta sus propias mercancías como complemento de su actividad principal. La normativa española distingue esa figura, pero eso no significa que no tenga trámites. Si estás valorando un camión importado, conviene aclararlo antes, no después de matricularlo.
Llevar residuos de obra a una planta de otra comunidad autónoma: el traslado del RD 553/2020 y el documento de identificación
Un camión de gancho con base en una provincia limítrofe puede tener más obra al otro lado del límite autonómico que al suyo. Antes de cruzarlo con un contenedor de residuos, hay una norma estatal que conviene conocer: el Real Decreto 553/2020, que regula el traslado de residuos en el interior del territorio del Estado.
Chatarra y radiactividad: qué es el protocolo de vigilancia radiológica y qué le importa a quien recoge contenedores con camión de gancho
Quien recoge chatarra con un camión de gancho piensa en el peso, el precio del metal y el cliente. Hay otro riesgo poco comentado en el sector: que entre el hierro viejo venga una fuente radiactiva que nadie sabía que estaba ahí. España tiene un sistema propio para gestionarlo, y afecta a cómo se descarga un contenedor.
Caldera de termoplástico y quemador de gas en un camión de marcaje: qué revisar y qué certificados pedir
El termoplástico da marcas muy duraderas, pero a cambio obliga a llevar en el camión una caldera caliente, un quemador y un circuito de mangueras por donde circula material a alta temperatura. Es la zona donde se concentran las averías caras y los riesgos de seguridad, así que merece una revisión propia.
Camión o furgón de asistencia de rally: taller, toldo, generador y almacén, cómo configurarlo
En una asistencia de rally cada minuto cuenta y cada herramienta debe estar donde se espera. Por eso el vehículo de asistencia es, más que un transporte, un taller que se mueve. Qué debe tener y cómo evaluar uno usado antes de importarlo.
Fianza de RCD y certificado del gestor final: los papeles que tu cliente te va a pedir cuando retiras su contenedor
Detrás de cada contenedor de obra hay un promotor o constructor que quiere recuperar su fianza. Para conseguirlo, necesita un papel que nace en la planta de tratamiento y pasa por tu camión. Entender ese circuito te permite ofrecer un servicio que el cliente valora y que te diferencia del que solo mueve cubas.
El generador de un camión de cine móvil: potencia, ruido y qué comprobar al importarlo
Un proyector potente, un procesador de sonido y una iluminación de emergencia necesitan una alimentación fiable. En un cine móvil, el generador es la pieza que decide si la sesión empieza a la hora o se queda a oscuras, y también la que más ruido mete en una plaza. Revisamos cómo abordarlo.
Microesferas de vidrio y dosificador en un camión de marcaje: retrorreflexión y qué comprobar en la máquina
De día una raya blanca se ve bien casi siempre. La prueba de verdad llega de noche, con los faros, y ahí lo que decide es la retrorreflexión: cuánta luz vuelve hacia el conductor. Quien compra un camión de marcaje compra también la capacidad de cumplir esa exigencia, y el elemento clave es el sistema de microesferas.
Camión de marcaje o máquina marcadora autopropulsada: cuál te conviene importar según tu trabajo
En el catálogo de un mismo fabricante europeo de marcaje conviven camiones y máquinas autopropulsadas. Parecen alternativas, pero responden a trabajos distintos y a una situación legal distinta al llegar a España. Elegir mal al principio es una de las formas más caras de equivocarse.
El chasis de un camión de marcaje vial: masas, ejes, MMA y la reforma que debe constar en la ITV
Un camión de marcaje trabaja a menudo cerca de su límite de peso: lleva depósitos llenos, calderas, bombas y bombonas. Lo que no consta en la ficha técnica no existe para la ITV, y el equipo de marcaje es exactamente el tipo de cosa que se olvida documentar cuando se compra usado fuera.
Permisos para proyectar con un cine móvil: ayuntamiento, espectáculos públicos y seguro de responsabilidad civil
La parte más olvidada al comprar un cine móvil es la administrativa. El vehículo puede estar perfecto y aun así no poder proyectar si falta la autorización del recinto, el seguro adecuado o el visto bueno del ayuntamiento. Te contamos el mapa general, con una advertencia: cambia según la comunidad autónoma.
Movimiento de colmenas en España: lo que hay que saber del Real Decreto 787/2023 antes de cargar el camión
El camión es solo una parte de una trashumancia apícola en regla. La otra parte son los papeles: la explotación registrada, las colmenas identificadas y el documento de movimiento que respalda cada traslado. Este artículo da el marco general y te dice dónde comprobar el detalle, porque las comunidades autónomas gestionan buena parte del procedimiento.
Productor, poseedor y gestor de RCD: quién es cada uno y dónde encaja el transportista del contenedor
Cuando llegas con el camión de gancho a una obra y cargas un contenedor de escombro, ¿de quién es ese residuo? La respuesta cambia según el papel de cada uno en la cadena. Conviene tenerla clara antes de firmar el primer contrato de recogida.
Umbrales de separación de RCD en obra: cuántos contenedores y cuántos viajes te pide realmente una obra
Una obra no genera un único montón de escombro. El Real Decreto 105/2008 fija unas cantidades a partir de las cuales el poseedor debe separar los residuos por fracciones. Para un transportista con camión de gancho, esa regla es la que convierte una obra en tres, cuatro o cinco contenedores distintos, y la que decide cuántos viajes vas a facturar.
Camión de marcaje vial: qué es, qué tipos hay y qué mirar antes de importarlo de Europa
Las rayas blancas y amarillas de una carretera las aplica, en los trabajos de cierta envergadura, un camión con el equipo montado sobre el chasis. Es un vehículo muy especializado, con poca oferta de segunda mano en España y bastante más en el centro de Europa. Antes de buscarlo conviene entender qué es exactamente y en qué se diferencia de otras máquinas del mismo trabajo.
Camión para trashumancia apícola: qué buscar al importarlo desde Europa
La trashumancia apícola consiste en desplazar las colmenas a otros asentamientos a lo largo del año para seguir la floración. Eso convierte al camión en una herramienta de trabajo tan importante como el propio colmenar. Aquí no hay un vehículo ideal, hay una configuración que encaja con tu número de colmenas, tus caminos y tu forma de cargar.
Camión de gancho importado para residuos: el vehículo no trae licencia, la trae tu empresa (comunicación previa y NIMA)
Quien piensa en importar un camión de gancho para mover contenedores de obra suele preguntarse por la homologación, la ITV y el precio. Casi nadie se pregunta lo que decide si podrá facturar: qué trámite ambiental necesita su empresa para transportar residuos como actividad profesional. Ese trámite no depende del camión, sino de quién lo opera.
Grúa hidráulica en un camión para colmenas: cómo revisarla antes de importar
En muchas explotaciones apícolas los camiones se han dotado de grúas con gancho y las colmenas se cargan dentro de jaulas o sobre palés que la grúa levanta de una vez. Es una gran ayuda, siempre que la grúa esté sana. Una avería seria en el brazo, en el distribuidor hidráulico o en los estabilizadores puede costar más que la diferencia de precio que te hizo importar el camión.
Homologar un camión de cine móvil importado: qué pasa con la reforma, la ficha técnica y la ITV
Un cine móvil suele llevar mucho más que un vehículo: pantalla plegable, estructura, generador, mástiles, racks de equipo y a veces una plataforma elevadora. Que todo esto figure correctamente en los papeles es lo que separa una unidad que se matricula sin sorpresas de otra que se queda meses en el taller.
Pintura, termoplástico o plástico en frío: el equipo que lleva cada camión de marcaje y cómo leer el anuncio
Dos camiones de marcaje pueden parecer idénticos desde fuera y ser máquinas para trabajos totalmente distintos. Lo que cambia está dentro: depósitos, bombas, calentadores y mezcladores. Aprender a leer el equipo es la forma más rápida de no comprar un camión que no sirve para el contrato que tienes en mente.
Comprar un camión de obra pesado en Alemania, Países Bajos, Bélgica o Polonia: qué preguntar según el país de origen
Un 8x4 de Baviera, uno de Rotterdam y otro de Silesia pueden compartir modelo y año, pero no historia. Antes de comparar precios conviene comparar usos y papeles. Esta guía no da estadísticas de mercado que no podamos verificar: te da las preguntas que conviene hacer según el origen.
Empieza tu importación
Tu próximo vehículo puede estar
en otro mercado.
Dinos qué vehículo buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.