Grúa hidráulica en un camión para colmenas: cómo revisarla antes de importar

Por qué la grúa merece un peritaje aparte

En un camión con grúa hay dos vehículos en uno: el camión y el equipo de elevación. La grúa trabaja a esfuerzo, con movimientos repetidos y cargas que cuelgan a cierta distancia del camión. Si el vendedor solo ha revisado el motor y los frenos, la parte que más dinero te puede costar queda sin mirar.

Qué comprobar en el equipo

• Marca, modelo y placa de la grúa: debe figurar la identificación del fabricante, con su capacidad de elevación. Pide el libro de instrucciones y el marcado CE del equipo.
• Brazo, articulaciones y bulones: holguras, grietas en soldaduras, deformaciones o reparaciones improvisadas.
• Cilindros y latiguillos: fugas, vástagos rayados, mangueras cuarteadas o rozadas.
• Estabilizadores: que salgan y recojan sin atascos y que las patas de apoyo estén rectas. Una pata doblada suele indicar un vuelco evitado por poco.
• Mandos y limitadores: que los movimientos respondan de forma precisa y que los dispositivos de seguridad funcionen y no estén anulados.
• Gancho, cables, cadenas o eslingas: estado, desgaste y certificados.

¿Necesita inspección periódica en España?

Aquí hay que distinguir. La ITC MIE-AEM-4, aprobada por el Real Decreto 837/2003, regula las grúas móviles autopropulsadas y fija plazos de inspección según la antigüedad. El ámbito de esa instrucción, y la guía de interpretación del Ministerio de Industria sobre ella, deja fuera a las grúas autocargantes, es decir, las instaladas en vehículos de transporte y destinadas a su carga y descarga, de modo que una grúa de camión de este tipo no se inspecciona conforme a esa ITC. Eso no quiere decir que no haya obligaciones: la grúa sigue siendo un equipo de trabajo con sus requisitos de mantenimiento y seguridad. Consulta con tu comunidad autónoma, con un organismo de control o con tu servicio de prevención qué revisiones te corresponden según cómo uses el camión y si tienes trabajadores a cargo.

La grúa y la ficha del camión

Una grúa instalada después de la fabricación del camión modifica su masa, su reparto de cargas y, a veces, sus dimensiones. Comprueba que la ficha técnica y la tarjeta reflejen la configuración real. Si la grúa se montó por un carrocero en origen, pide el certificado de la transformación. Si falta, la matriculación en España puede complicarse.

La grúa que funciona en la nave del vendedor no siempre sigue funcionando después de mil kilómetros y un mes de trabajo. Pide vídeo con carga real, no en vacío.

Cómo peritarla a distancia

• Vídeo de todos los movimientos, con y sin peso, incluidos estabilizadores.
• Historial de mantenimiento y facturas del taller de la grúa.
• Análisis del aceite hidráulico si es posible: el color y el olor cuentan mucho.
• Revisión por un taller independiente en origen antes de pagar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.