Pintura, termoplástico o plástico en frío: el equipo que lleva cada camión de marcaje y cómo leer el anuncio

El material manda sobre la máquina

En la normativa de carreteras españolas, las marcas viales se ejecutan con pinturas, termoplásticos, plásticos en frío, materiales de postmezclado y microesferas de vidrio, según recoge el artículo 700 del pliego PG-3 (Orden FOM/2523/2014, modificada por la Orden FOM/510/2018). Cada familia de materiales se aplica con un equipo diferente, y un contrato concreto puede exigir una u otra.

Qué esperar a bordo según el sistema

• Pintura: depósito o depósitos de material, bomba (habitualmente airless para pulverizar), pistolas o cabezales, compresor y tolva de microesferas con dosificador.
• Termoplástico: caldera con quemador de gas o gasóleo para fundir el material, sistema de agitación, mangueras o canales calefactados y cabezal de extrusión o de pulverización.
• Plástico en frío de dos componentes: dos circuitos de alimentación, bomba de dosificación del catalizador y mezclador. Es el equipo donde más se nota un mantenimiento descuidado.

Señales de que un camión es multiproceso

Fabricantes como Borum, de Dinamarca, describen sus máquinas como configurables para termoplástico, pintura en frío y dos componentes. Un camión versátil suele mostrar varios depósitos y circuitos, pero eso no significa que esa unidad tenga instalados todos los sistemas: pregunta qué kits lleva montados y cuáles solo son opcionales de catálogo.

Cómo leer el anuncio

• Si solo dice «camión de marcaje» sin más datos, pide fotos de depósitos, bombas y cabezales y la ficha del fabricante del equipo.
• Si menciona termoplástico, pregunta por el estado de la caldera y del quemador, y cuánto tiempo lleva sin trabajar: el material endurecido en tuberías es una avería cara.
• Si menciona dos componentes, pide ver la dosificación funcionando y la fecha del último mantenimiento del sistema de mezcla.
• Si cita ancho de línea o velocidad de aplicación, pídelo por escrito en la ficha del equipo, porque es cifra del fabricante del sistema y no del chasis.

Datos que no damos aquí

No indicamos rendimientos, capacidades ni precios de modelos concretos: varían por versión y año, y una cifra genérica te llevaría a decisiones equivocadas. Pide la ficha al vendedor y contrástala con el pliego del contrato que quieras ejecutar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.