Camión de borrado de marcas viales: hidroborrado, fresado y granallado, y qué equipo importar

Tres métodos, tres equipos

• Hidroborrado: chorros de agua a presión muy alta que desprenden la marca sin desgastar el pavimento en la misma medida que el fresado. Trabaja a presiones muy altas, que dependen del equipo y del fabricante: pide el dato en la ficha de la bomba. Necesita depósito de agua, grupo de alta presión y un sistema para recoger el agua y los residuos.
• Fresado: una herramienta con dientes o discos que arranca la marca junto con parte de la capa superior. Resulta eficaz en líneas de anchura pequeña o media, y deja marca en la textura del pavimento.
• Granallado: proyección de abrasivos sobre la superficie. Es eficaz, pero genera polvo y residuo abrasivo que hay que gestionar.

También se ha recurrido a tapar la marca con pintura negra, algo que el pliego de cada contrato puede admitir o no. La elección depende del pavimento, de la marca a borrar y de las condiciones del contrato.

Por qué importa el método

Un método agresivo puede dañar el pavimento y dejar una cicatriz que confunde de noche o con lluvia. Uno demasiado suave puede dejar marca fantasma. Los contratos de obras públicas suelen especificar el método admisible, así que el equipo que compres debe encajar con lo que te van a pedir.

Qué llevan los camiones de hidroborrado

• Depósito de agua de gran capacidad y bomba de alta presión con su motor o toma de fuerza.
• Cabezal o barra de borrado y sistema de aspiración y recogida de residuos.
• Sistemas de seguridad frente a la presión: protecciones, válvulas y mandos.

Qué revisar al comprarlo usado

• Bomba y mangueras de alta presión: son consumibles caros; pide historial y fecha del último mantenimiento.
• Boquillas y cabezal: desgaste y regularidad de la proyección.
• Depósitos: corrosión y estado de las juntas.
• Documentación del equipo: marcado CE y manual, y si el chasis tiene la transformación documentada.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.