Impuestos al importar un camión de marcaje vial: IEDMT, IVA o ITP y compras fuera de la UE

Guía principal: la factura intracomunitaria al importar vehículos

IEDMT: depende de la categoría

El impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT, modelo 576) grava la primera matriculación de determinados vehículos. Los camiones y tractoras de categoría N2 y N3 están exentos por su categoría (artículo 65.1.a.1º de la Ley 38/1992), con independencia del combustible o del uso. Si el vehículo base es una furgoneta N1, la exención solo llega con afectación económica de al menos el 50 %, según la doctrina de la DGT (consulta vinculante V3156-20). Si la ITV o Tráfico clasifican el camión de marcaje de otra manera, por ejemplo como vehículo especial, confirma con tu gestor cómo tributa antes de comprar.

IVA o ITP, nunca los dos

• Si el vendedor es un profesional o empresa, la operación intracomunitaria se somete a IVA. Si tú eres empresa o autónomo con actividad, ese IVA suele poder deducirse según las reglas generales.
• Si el vendedor es un particular, el gravamen es el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP, modelo 620), con un tipo del 3 al 8 % según la comunidad autónoma.
• No se aplican ITP e IVA a la vez sobre la misma operación: lo decide la condición del vendedor, que debe constar en la factura.

Si el camión viene de fuera de la UE

En una importación desde un país tercero (Reino Unido, Suiza, Estados Unidos u otros), el camión paga el arancel que corresponda a su partida aduanera, más el 21 % de IVA en la aduana a través del DUA. No se aplica ITP. El arancel de un camión de marcaje no es el de un turismo: depende de la partida en la que se clasifique el vehículo con su equipo y de que exista o no acuerdo comercial con el país de origen. Consulta el TARIC o pregúntale a un agente de aduanas antes de cerrar la compra.

Otros costes que no salen en el anuncio

• Transporte hasta España, por sus propios medios si el camión está en condiciones o en góndola.
• Tasas de matriculación e ITV, y posibles gastos de reforma si el equipo no consta en la ficha.
• Gestor, traducciones y, si procede, homologación.
• Reparaciones detectadas en la inspección previa.

El precio de un camión importado no es el del anuncio: es el del anuncio más impuestos, transporte, papeles y arreglos. Súmalo todo antes de comparar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.