Kangoo E-Tech, Townstar EV y eCitan: tres gemelas de Maubeuge

Una misma furgoneta con tres logotipos

La Renault Kangoo Van E-Tech Electric, la Nissan Townstar EV y la Mercedes-Benz eCitan se construyen en la planta de Maubeuge (Francia) sobre la plataforma CMF-C de la alianza Renault-Nissan. Según electrive, los datos técnicos del grupo motopropulsor son los mismos en los tres modelos: un motor eléctrico de hasta 90 kW (122 CV) y 245 Nm que mueve las ruedas delanteras. Nissan inició la producción de la Townstar EV en septiembre de 2022 y la eCitan se presentó en el segundo semestre de ese año; la tercera generación de la Kangoo, de la que deriva la E-Tech, es de 2021 según la Wikipedia.

Para el comprador de una compacta eléctrica, esto simplifica la decisión: el corazón es el mismo, y se elige por carga útil, equipamiento, condiciones de garantía, red de servicio y precio. Y, si importas, por lo que hay en el mercado de segunda mano de cada país.

Batería, autonomía y carga: lo que comparten y lo que no

La Wikipedia indica para la Kangoo E-Tech una batería de 44 kWh netos y una autonomía WLTP de 299 km; EV Database da 45 kWh útiles y 285 km, y otras fuentes británicas citan 265 km para algunas configuraciones. Para la Townstar EV, las fuentes hablan de 45 kWh y de entre 285 y 300 km según la fecha. La eCitan declara una autonomía WLTP de entre 280 y 284 km con 45 kWh. En resumen: la misma batería de unos 45 kWh y una autonomía de entre 265 y 300 km, según versión, ruedas y ciclo; no copies una cifra de un anuncio.

En carga rápida hay matices. La eCitan declara 80 kW en continua y del 10 al 80 % en 38 minutos, con 11 kW de serie en alterna y 22 kW opcionales. La Kangoo admite hasta 80 kW en continua, aunque la Wikipedia lo presenta como opcional; en alterna, EV Database cita 11 kW de serie y 22 kW opcionales, y alguna ficha británica, 7,4 kW. La Townstar EV monta 80 kW en todas las versiones salvo la de acceso Visia, según una prueba británica. Moraleja: comprueba qué equipa la unidad, porque dos furgonetas casi idénticas pueden cargar a ritmos distintos.

Carga útil y volumen: aquí sí hay diferencias

La Kangoo Van E-Tech se ofrece con 3,9 o 4,9 m³ de volumen según la Wikipedia en inglés, y las fuentes británicas citan una carga útil de 600 kg en la corta y 800 kg en la larga, mientras que EV Database recoge 575 kg en una versión concreta: de nuevo, mira la ficha. La Townstar EV publicó cargas de hasta 600 kg (corta) y 800 kg (larga), con volúmenes de 3,3 y 4,3 m³, y la eCitan, la más baja, declara 544 kg en la compacta (2,9 m³, 4.498 mm de largo) y 722 kg en la larga (3,62 m³, 4.922 mm).

Si tu trabajo es de reparto de bultos pequeños, la diferencia no se nota; si cargas palés o herramienta pesada, los 250 kg que separan una eCitan corta de una Kangoo corta pueden decidir. Compara también los precios de cada país, que no hemos podido verificar de forma homogénea.

Furgoneta (N1) o turismo (M1): la trampa del nombre

Las tres existen como furgoneta de carga y como versión de pasajeros (Kangoo E-Tech de pasajeros desde octubre de 2022, Mercedes EQT o eCitan Tourer, Townstar combi). Una furgoneta N1 afecta a una actividad económica queda en no sujeción del impuesto de matriculación (presunción con al menos un 50 % del IVA deducible; DGT V3156-20); la M1 tributa por CO2, a 0 % al ser eléctrica, con modelo 576 antes de matricular. Verifica la categoría en la ficha técnica y en el certificado de conformidad, no por el nombre del anuncio.

En la ITV, la N1 de hasta 3.500 kg está exenta dos años, pasa cada dos años de los 2 a los 6, cada año de los 6 a los 10 y cada seis meses desde los 10; el turismo, por su parte, pasa a los cuatro años. Con etiqueta Cero de la DGT, las tres tienen el mismo trato en las zonas de bajas emisiones, que depende de la ordenanza de cada ciudad.

Qué revisar al importar una de las tres

• Fecha y versión: EV Database sitúa la Kangoo E-Tech original entre diciembre de 2022 y abril de 2025; pregunta si la unidad es anterior o posterior a la actualización.
• Carga rápida real: 80 kW en continua depende de la versión; haz una carga CCS en la prueba.
• Carga útil de la ficha, no del folleto, y la longitud (corta o larga).
• Estado de la batería, con informe de la red de la marca (Renault, Nissan o Mercedes).
• Garantía de la batería: confirma por escrito qué marca responde y en qué condiciones si matriculas en España.
• Documentación: factura, certificado de conformidad y, si es usada, permiso de circulación y baja en origen.

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Un profesional factura con el IVA de origen o en margen si es usada; un particular implica ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad, Galicia 3 %); nunca los dos.

Preguntas frecuentes

¿Son la misma furgoneta la Kangoo E-Tech, la Townstar EV y la eCitan?

Comparten planta, plataforma, batería de unos 45 kWh y motor de hasta 90 kW. Cambian el equipamiento, el acabado, la carga útil publicada, la garantía y el precio.

¿Cuál tiene más carga útil?

Según las fuentes consultadas, Kangoo y Townstar declaran hasta 600 kg en la corta y 800 kg en la larga, y la eCitan 544 y 722 kg. Es siempre un máximo: la de tu unidad la dice su ficha.

¿Carga a 80 kW en continua?

Admiten hasta 80 kW, pero no todas las versiones lo llevan de serie. Pregunta por el equipamiento exacto y prueba la carga antes de comprar.

¿Qué impuesto de matriculación paga una Kangoo eléctrica importada?

Si es N1 y la afectas a tu actividad, no sujeción; si no, CO2 al 0 % con modelo 576 antes de matricular. Si es turismo M1, siempre por CO2.

Conclusión

Las tres gemelas de Maubeuge son una compra sensata para reparto urbano, y la mejor es la que encuentres con ficha verificada, batería sana y garantía por escrito. Compara carga útil y carga rápida real, no logotipos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.