Setra S 431 DT: el doble piso de 13,89 m, fichas y qué revisar

Qué es el S 431 DT y de dónde viene

El S 431 DT es un autocar de dos pisos de la marca Setra, fabricado por EvoBus, el grupo de autobuses de Daimler. Según la Wikipedia alemana se construyó de 2002 a 2017; su predecesor fue el S 328 DT y su sucesor, presentado en julio de 2017, el S 531 DT. Las cifras de ventas varían según la fuente: unas 1.400 unidades vendidas hasta agosto de 2014 y, según Daimler, 2.500 entregadas hasta junio de 2015; si te importa la cifra, no la uses sin contrastarla.

Ficha técnica publicada

• Dimensiones: 13,89 m de longitud, 2,55 m de anchura y 4,00 m de altura.
• Capacidad: 78 u 83 plazas sentadas según configuración y 8,3 m³ de bodega.
• Masas: 19.000 kg en vacío y 26.000 kg de masa máxima autorizada, con tres ejes.
• Motor hasta 2012: OM 502, 370 kW, Euro V.
• Motor desde 2013: OM 471, 375 kW, 12.809 cm³, Euro VI.
• Cambio: ZF de 12 marchas en origen y, desde 2013, GO 250-8 Powershift de 8 marchas.

Una cifra que debes vigilar es la altura: 4 metros es exactamente el límite del Reglamento General de Vehículos (anexo IX, Orden PJC/780/2025), y la anchura de 2,55 m es también el máximo. Cualquier alteración posterior (un aire acondicionado de techo, una antena o un cambio de neumáticos) debe comprobarse contra la altura homologada. El comportamiento en rutas con puentes bajos, túneles y cocheras es otra razón para medir antes de comprar.

Dos generaciones de motor, dos exigencias distintas

La frontera práctica dentro del modelo está en 2013: antes, el OM 502 Euro V; a partir de ese año, el OM 471 Euro VI con caja Powershift de ocho marchas. La etiqueta ambiental de la DGT depende de la norma Euro y del combustible, y no daremos aquí su letra sin verificarla en el anexo oficial de la DGT para cada caso. Para un comprador que quiera circular por zonas de bajas emisiones, el Euro VI reduce la incertidumbre; para uno que use el autocar en rutas interurbanas, el Euro V puede salir más barato. Es una decisión de negocio que conviene tomar con la matrícula y la ficha delante.

No confundir con el S 415 HDH

En los anuncios se mezclan a menudo el S 431 DT y el S 415 HDH. El S 415 HDH no es un doble piso: es un autocar de un solo piso tipo "high decker", fabricado de 2002 a 2013, de 12,30 m de longitud, 3,86 m de altura y 24.000 kg de masa máxima con tres ejes. Su motor estándar es el OM 457 LA (opcional OM 502 LA), con 310 kW en Euro III, 315 kW en Euro IV, V o EEV y 350 kW en la versión más potente. Su predecesor fue el S 315 HDH y su sucesor el S 515 HDH. Si tu objetivo es capacidad máxima, el 431 DT; si es un gran turismo de piso único y menos altura, el 415 HDH.

Qué revisar en un S 431 DT usado

• Escalera y piso superior: holguras, corrosión, fijaciones de asientos y estanqueidad de la zona de la escalera.
• Suspensión y neumáticos: con 19 toneladas en vacío y tres ejes, el desgaste desigual de neumáticos es una pista de problemas de geometría.
• Frenos y retardador: estado de discos y pastillas, y prueba del retardador en bajada.
• Motor y caja: descargas de diagnosis, consumo de aceite, fugas y, en Euro VI, historial del sistema de postratamiento.
• Altura homologada: mide el vehículo y compárala con la ficha técnica.
• Bodega y compuertas: cierres, juntas y corrosión.
• Libro de mantenimiento y tacógrafo: exige facturas de taller oficial y una descarga reciente.

No listamos averías típicas del modelo porque no hemos hallado una fuente fiable que las recoja: el informe de un taller independiente es tu mejor herramienta.

Importación, impuestos e ITV

Un autocar con más de ocho plazas es M3, y su primera matriculación definitiva en España está no sujeta al IEDMT (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992). Si compras a un profesional de la UE, la venta lleva IVA (del país de origen o bajo el régimen de margen); si compras a un particular, corresponde el ITP (modelo 620, Galicia 3 %); nunca ambos. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. El modelo 576 se presenta antes de matricular cuando aplique. La ITV del M3 es anual hasta los 5 años y semestral después (art. 6 del RD 920/2017), y para conducirlo hace falta CAP de viajeros (RD 1032/2007: 280 horas la formación inicial ordinaria y 35 horas de formación continua cada 5 años).

Preguntas frecuentes

¿Cuánto mide un Setra S 431 DT?

13,89 m de largo, 2,55 m de ancho y 4 m de alto, según los datos publicados. La altura coincide con el máximo del reglamento español.

¿Cuántas plazas tiene?

Entre 78 y 83 plazas sentadas según la configuración, más 8,3 m³ de bodega.

¿Desde cuándo lleva motor Euro VI?

A partir de 2013, con el OM 471 de 375 kW y caja Powershift de ocho marchas. Antes montaba el OM 502 Euro V.

¿Es lo mismo un S 431 DT que un S 415 HDH?

No. El S 431 DT es de dos pisos y 13,89 m; el S 415 HDH es de un piso, 12,30 m y 3,86 m de altura.

Conclusión

El S 431 DT es un autocar de mucha capacidad, pero su altura y su masa exigen comprobaciones que un autocar convencional no pide. Fecha el motor (antes o después de 2013), mide la altura homologada y descuenta desde el principio el coste de una ITV semestral.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.