Irisbus Citelis y Crealis: urbanos de Annonay, qué revisar

Irisbus: de Renault y Fiat a Iveco Bus

Según Wikipedia, Irisbus nació en enero de 1999 de la fusión de las divisiones de autobuses de Renault y de Fiat Industrial, y en mayo de 2013 pasó a llamarse Iveco Bus. Sus plantas principales fueron Annonay (Francia), Vysoké Mýto (Chequia) y Valle Ufita (Italia, cerrada en 2011). Esto tiene consecuencias prácticas: un Citelis o un Crealis de 2005 a 2013 figura en la ficha como Irisbus, pero para el servicio y los repuestos conviene preguntar a la red de Iveco Bus.

Citelis: tres longitudes y cuatro fases

El Citelis se fabricó desde 2005. La ficha inglesa cierra su producción en 2013 y la francesa, en 2015, dentro de cuatro fases, y sitúa su sustituto, el Iveco Urbanway, entre 2013 y 2015. Se ofreció en tres longitudes: Citelis 10 (unos 10 a 10,8 m según la fuente), Citelis 12 (12 m) y Citelis 18 (articulado de 18 m). Hubo también versiones GNV (gas natural), híbrida, trolebús y el Citelis Line, con el motor en posición longitudinal.

El motor de referencia es el Iveco Cursor 8 de 7,8 litros, con potencias de 245 a 381 CV según versión y norma, que cubre Euro 3, Euro 4, Euro 5 y EEV. Las cajas son automáticas, de ZF o de Voith, con entre tres y seis marchas. Para saber a qué fase pertenece una unidad no te fíes del aspecto: mira la norma Euro y la fecha de primera matriculación en la ficha técnica.

Crealis: el Citelis para líneas de alto nivel de servicio

El Crealis es, según la ficha francesa, la versión BHNS (bus de alto nivel de servicio, el concepto de BRT) del Citelis. Se presentó como prototipo en 2007 y se ofreció en Crealis 12, Crealis 18 y trolebús. El Crealis Neo tiene el frontal más redondeado; en 2014, tras el cese del Citelis, Iveco Bus lanzó una versión sobre la base del Urbanway. Las cifras del Neo son 12.352 o 18.235 mm de largo, 2.550 mm de ancho y 3.223 mm de alto, con motores Cursor 8 de 180, 213 o 280 kW y una versión GNV.

Qué revisar antes de comprar un Citelis o un Crealis

• La edad real: un Citelis de 2005 tiene 21 años. Como M3, se inspecciona cada seis meses a partir de los cinco años (RD 920/2017, art. 6); pide el historial de ITV del país de origen.
• Norma Euro y etiqueta: Euro 3 se queda sin etiqueta DGT; Euro 4 y 5 entran en la B, y solo la Euro 6 llega a la C. En un Citelis, lo habitual será B o sin etiqueta: revisa las restricciones de tu ciudad antes de comprar.
• Caja de cambios: ZF o Voith. Pide el historial de cambios de aceite y si la caja se ha revisado o sustituido; es una reparación que pesa en el coste.
• Articulación del 18 m: en los Citelis 18 y Crealis 18, pide comprobar el fuelle, la corona de giro y los mandos de la articulación.
• Piso bajo y rampa: prueba la rampa o la plataforma de acceso y, si la tiene, la función de arrodillamiento; en servicio urbano se usan decenas de veces al día.
• Trolebús: si el anuncio dice «trolley», es un vehículo de catenaria. Sin red eléctrica de tracción no sirve para tu proyecto.
• Gas natural: en las versiones GNV, exige la documentación de los depósitos y su fecha de inspección.

Comprar en Francia, Italia o Chequia

Por el lugar de fabricación, lo razonable es empezar la búsqueda en portales de Francia, Italia y Chequia, sin descartar otros países. Los operadores suelen vender por lotes y con mantenimiento documentado; pide el libro de taller y los informes de las últimas inspecciones. Fotografía el número de bastidor del chasis y el de la carrocería, y compruébalos con la ficha: en un autobús de esta edad conviene que todo coincida con el papel.

Fiscalidad en España

Un Citelis o un Crealis es M3 y está en no sujeción del impuesto de matriculación (Ley 38/1992, art. 65.1.a), ordinal 2.º), no exento. Si vende una empresa, IVA del país de origen o margen, nunca IVA español; si vende un particular, ITP y nunca IVA. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Presenta el modelo 576 antes de matricular cuando proceda.

Preguntas frecuentes

¿Es lo mismo un Citelis que un Urbanway?

No. El Urbanway es el sucesor del Citelis, presentado entre 2013 y 2015, y ya lleva la marca Iveco Bus. Comparten concepto de autobús urbano de piso bajo, pero no plataforma.

¿Qué es un Crealis?

Es la versión BHNS del Citelis, para líneas de alto nivel de servicio, con variantes de 12 y 18 m, trolebús y, desde 2014, el Crealis Neo sobre base Urbanway.

¿Se puede comprar un Citelis trolebús?

Existe, pero necesita catenaria. Para un operador sin línea eléctrica no tiene uso.

Conclusión

Un Irisbus Citelis o Crealis puede ser una buena compra si la edad, la norma Euro y el historial encajan con tu uso. Lo que no se puede permitir es comprar sin la ficha técnica en la mano.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.