Aixam, Ligier, Microcar y Goupil: utilitarios urbanos desde Francia

Por qué Francia es el mercado de referencia

Los cuadriciclos ligeros se conocen en Francia como voitures sans permis: en ese país se conducen con el permiso AM desde los 14 años, según la Wikipedia, y existen desde hace décadas. En España la edad mínima del permiso AM es de 15 años y hay que tenerlo. Por eso un microcoche comercial que en Francia puede conducir un adolescente exige aquí un carné concreto: no des por hecho que lo que vale allí vale aquí.

Comprar en Francia tiene sentido porque allí se fabrican y se venden. A continuación repasamos cuatro nombres que aparecen una y otra vez en los anuncios y qué sabemos, y qué no, de cada uno.

Aixam: del cuadriciclo al utilitario eléctrico

Aixam-Mega se estableció en 1983 en Aix-les-Bains (Saboya), y su historia se remonta a Arola, fundada en 1975, según la Wikipedia inglesa. Polaris anunció su compra en abril de 2013. Sus cuadriciclos diésel llevan típicamente un motor Kubota de dos cilindros y unos 400 cc, con una potencia de 4 a 6 kW.

Para el uso profesional tiene una gama propia, Aixam Pro, con el e-Truck eléctrico y el D-Truck diésel, en versiones de furgón y de plataforma con laterales. Según la web del fabricante, el furgón ofrece 2,8 m³ de volumen de carga y la plataforma 2 m² de superficie útil. Esa misma web anunciaba precios desde unos 15.500 a 16.100 euros sin IVA en Francia; son cifras orientativas y pueden haber cambiado. No hemos podido verificar la categoría (L6e o L7e) de cada versión, su carga útil ni su autonomía: exígelas en el certificado de conformidad.

Ligier y Microcar: dos marcas, un grupo

Ligier es un fabricante francés fundado en 1968 por Guy Ligier y con sede en Abrest. Adquirió en 2008 la división Microcar de Bénéteau, y desde entonces ambas marcas forman un mismo grupo. Su catálogo incluye la serie JS50, una gama comercial X-Pro y utilitarios con los nombres Be Pro, Be Four y Be Truck, según la Wikipedia inglesa. En enero de 2025 anunció que concentraría su producción en Abrest.

Microcar, como marca, se conoce sobre todo por los cuadriciclos ligeros. No hemos podido verificar nombres de modelo ni especificaciones de sus versiones comerciales, así que no damos cifras: mira la ficha de la unidad concreta.

Goupil: el eléctrico pensado para municipios

Goupil Industrie fabrica vehículos eléctricos utilitarios y figura como filial de Polaris en Europa. Su catálogo de modelos G es el que más se ve en parques, campings y servicios municipales; no hemos podido verificar en fuentes fiables la carga, la autonomía ni la categoría de homologación de cada uno, y las cifras que circulan en otros sitios varían. Si te interesa uno, pide la ficha técnica completa antes de fiarte de un folleto.

Cómo distinguir una versión comercial de una de pasajeros

• Mira el certificado de conformidad: una subcategoría L6e-BU o L7e-CU indica que está diseñado exclusivamente para mercancías, con plataforma de carga separada por un tabique rígido.
• Cuenta las plazas: un L6e permite hasta dos, incluida la del conductor; en un L7e-CU también son dos como máximo.
• Comprueba la carga real: los límites de masa del reglamento (425 kg en el ligero, 600 kg en el pesado de mercancías, sin contar las baterías de los eléctricos) condicionan cuánto puede cargar sin salirse de su categoría.
• Verifica que el carrozado consta: caja, volquete o vitrina añadidos deben aparecer en la documentación.

Qué revisar al comprar en Francia

• Motor diésel: arranque en frío, humos y fugas en un motor pequeño que trabaja siempre a carga alta.
• Batería en un eléctrico: exige una prueba de autonomía real con carga y un informe del estado de la batería; no compares con la cifra del folleto.
• Suelo, bastidor y carrocería de plástico: humedad, corrosión y roturas de anclajes.
• Documentación francesa: el vendedor debe entregar la tarjeta de matriculación tachada y el certificado de cesión, y dar de baja el vehículo en origen.
• Impuesto de la compra: si vende un particular, ITP; si vende un profesional, IVA francés o margen; nunca los dos. Entre países de la UE no hay arancel.

Preguntas frecuentes

¿Se puede conducir un Aixam sin carné en España?

No. Un cuadriciclo ligero exige el permiso AM, que en España se obtiene desde los 15 años, o uno de los permisos A o B. Lo que permite la normativa francesa no se aplica aquí.

¿Ligier y Microcar son la misma empresa?

Según la Wikipedia inglesa, Ligier adquirió en 2008 la división Microcar de Bénéteau, y desde entonces ambas marcas pertenecen al mismo grupo. Se venden como marcas distintas.

¿Cuánto carga un Aixam e-Truck?

No hemos podido verificar su carga útil. La web del fabricante habla de 2,8 m³ de volumen en el furgón y de 2 m² de superficie útil en la plataforma. Pide la masa y la carga útil del certificado de conformidad de la unidad.

¿Qué impuesto de matriculación pagan?

Los cuadriciclos ligeros figuran como no sujetos en el artículo 65.1.a) 4.º de la Ley 38/1992. Para un pesado L7e, el tratamiento no está confirmado y conviene consultar a la Agencia Tributaria.

Conclusión

Francia ofrece oferta y experiencia en cuadriciclos, pero la ventaja solo se materializa si verificas la categoría del certificado de conformidad, la batería o el motor y la documentación de baja. Las cifras de carga, autonomía y precio hay que pedirlas por escrito, unidad a unidad.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.