Indcar Mago, Wing y Next: minibuses y midibuses, qué mirar al comprar

La carrocera más antigua de Arbúcies

Indcar (Industrial Carrocera Arbuciense) se fundó en 1888 por Francesc Queralt Roca en Arbúcies, según Wikipedia. Se especializa en minibuses y midibuses y vende en Europa occidental. En 2013 abrió una planta en Prejmer (Rumanía) para fabricar los modelos Strada y Mobi. Según El Nacional, en 2025 facturó unos 67 millones de euros con 555 unidades fabricadas y unos 360 empleados, cifras que conviene contrastar con la empresa.

Los modelos que verás en los anuncios

• Mago: lanzado en 1992, fue el gran éxito de la marca. El Mago 2 (y su variante Cabrio) se basa en el Iveco CC100, con hasta 34 plazas.
• Wing: autocar de turismo de 8,5 metros sobre Iveco Daily 70C, con hasta 28 plazas.
• Next: midibus presentado en la FIAA de Madrid (2015, según la prueba publicada por la revista Viajeros), en versiones L8, L9 y L10 con hasta 41 plazas. La unidad probada, un L9, llevaba 37 plazas más conductor y acompañante sobre un Iveco Euromidi CC 150 con motor Tector 7 Euro VI de 185 kW (250 CV).
• Mobi, Strada y Cytios: el Mobi, sobre Iveco CC100, llega a 33 plazas; el Strada, sobre Iveco Daily o Mercedes-Benz Sprinter; el Cytios, urbano sobre Sprinter.
• Spica, Shaula y versiones eléctricas o de gas: la web actual lista también modelos como el e-Mobi City y variantes de gas natural.

Muchos de estos nombres corresponden a épocas distintas: un Mago de los años noventa y un Next posterior a 2015 son vehículos muy diferentes en motorización y en exigencias de emisiones. Fecha siempre la unidad por su primera matriculación y su norma Euro, no por el nombre del modelo.

¿M2 o M3? Por qué importa

El Real Decreto 920/2017 considera M2 y M3 los vehículos con más de ocho plazas, excluida la del conductor. La separación entre ambas categorías la marca la masa máxima autorizada, y la frontera está en las 5 toneladas. Un minibús sobre Iveco Daily suele quedar en M2, mientras que un midibus más pesado puede superar ese umbral y ser M3: lo dice la ficha técnica de cada unidad.

Para la ITV, ambas categorías comparten la misma tabla del artículo 6 del RD 920/2017: anual hasta los 5 años y semestral a partir de entonces. Para el IEDMT, ambas están no sujetas en la primera matriculación en España (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992). Lo que cambia según la unidad es el carnet y la autorización, que dependen del número de plazas: confírmalo con la Jefatura de Tráfico y, para conducir, recuerda el CAP de viajeros (RD 1032/2007).

Qué revisar en un minibús o midibus usado

• El chasis base: un Iveco Daily o un Sprinter es un vehículo de uso intensivo; revisa kilometraje real, embrague o convertidor, suspensión y neumáticos.
• La carrocería añadida: uniones entre carrocería y chasis, sellados del techo y zonas de entrada de agua.
• Cinturones y plazas: comprueba que el número de plazas de la ficha coincide con los asientos instalados.
• Plataforma o rampa para sillas de ruedas: funcionamiento y certificado, si la lleva.
• Reformas: cualquier cambio de plazas o de uso posterior a la matriculación se tramita conforme al RD 866/2010.
• Motor y retardador: historial de mantenimiento y, si lleva retardador (la unidad de la prueba citada llevaba un Telma eléctrico), pide que se revise junto con los frenos.

No damos averías típicas de ningún modelo porque no hemos encontrado fuentes fiables que las documenten. Un informe de taller independiente, tanto del chasis base como de la carrocería, es la mejor referencia.

Dónde se compra y qué pagar

Hay una oferta abundante de minibuses y midibuses de segunda mano en Europa, pero no daremos precios porque varían mucho con el año y la configuración. Si compras a un profesional de la UE, la venta lleva IVA (del país de origen o de margen); si compras a un particular, ITP (modelo 620, Galicia 3 %); nunca ambos. Entre Estados miembros no hay arancel ni DUA. Presenta el modelo 576 antes de matricular cuando aplique.

Preguntas frecuentes

¿Indcar fabrica autocares grandes?

No. Se especializa en minibuses y midibuses. Su autocar de turismo más conocido, el Wing, mide 8,5 metros.

¿Cuántos años tiene Indcar?

Se fundó en 1888, por lo que es la carrocera más antigua de Arbúcies.

¿Un minibús es M2 o M3?

Depende de su masa máxima autorizada: por encima de 5 toneladas es M3. Comprueba la ficha técnica.

¿Paga IEDMT un minibús importado?

No. Los vehículos M2 y M3 están no sujetos en su primera matriculación en España.

Conclusión

Los productos de Indcar son una opción práctica para transporte discrecional de grupos pequeños o servicios escolares. Identifica la categoría, pide ficha, revisa chasis y carrocería por separado y cuenta con una ITV semestral desde los cinco años.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.