Mercedes Citaro O 530 (1997-2011): versiones, Euro y qué comprar

La primera generación, de 1997 a 2011

El Mercedes-Benz Citaro se presentó en 1997 como sucesor del O 405 N. Según la ficha alemana de Wikipedia, la primera generación (la que aquí llamamos C1, código de fábrica O 530) se fabricó hasta 2011; la segunda (C2) debutó en mayo de 2011 y con ella llegaron los motores Euro 6 a partir de 2012. Se construyó sobre todo en Mannheim (Alemania) y Ligny-en-Barrois (Francia). Si el anuncio no dice en qué generación está, la fecha de matriculación te lo aclara: antes de 2011, C1.

Versiones del C1

• Citaro Solo (12 m) y Citaro LE (low entry, también de 12 m).
• Citaro G: articulado de 18 m.
• Citaro L: versión de tres ejes de 15 m.
• Citaro K: midibús de 10,5 m.
• Citaro Ü (Überland): variante interurbana.
• Versiones especiales: gas natural (CNG), híbrida, de volante a la derecha y 37 unidades de pila de combustible entre 2002 y 2003, según la misma ficha.

Motores y normas Euro, año a año

Los motores son de seis cilindros en línea: el OM 906 LA (Euro III en su primera etapa), el OM 457 (h)LA y, en las versiones de tres ejes, el OM 447. Las potencias oscilan entre 220 y 290 kW (299 a 394 CV). La ficha alemana describe esta evolución: Euro II y III hasta 2002; en otoño de 2002, versiones Euro III con el frontal rediseñado; en 2004, Euro IV con tecnología SCR; y en 2006, nuevos cambios estéticos con Euro V y EEV. Las cajas son automáticas ZF Ecomat de seis marchas o Voith Diwa de cuatro, y también hubo transmisiones parcialmente automatizadas.

Las fechas de las normas Euro en camiones y autobuses ayudan a situarte: Euro III fue obligatoria para todos los matriculados nuevos desde octubre de 2001; Euro IV, desde octubre de 2006; Euro V, desde octubre de 2009; y Euro VI, a partir de finales de 2013. La norma de tu unidad figura en la ficha técnica, no en el aspecto.

Qué revisar al comprar un Citaro de primera generación

• Sistema SCR (Euro IV y V): si la unidad usa AdBlue, pide comprobar el depósito, los inyectores y el historial de fallos del sistema de postratamiento.
• Caja ZF o Voith: revisa el historial de aceite y la suavidad de las marchas.
• Articulación del G: comprueba el fuelle, la corona de giro y el control de la articulación.
• Suelo y puertas: en un urbano con muchos años, revisa los mecanismos de puertas y el estado de las rampas.
• Volante a la derecha: hubo versiones RHD; confirma el lado del volante antes de desplazarte.
• Depósitos de gas: en los CNG, exige su documentación y fecha de inspección.

Etiqueta DGT, ZBE e histórico

Según la DGT, los autobuses diésel matriculados desde 2006 con normas Euro previas a la última tienen la etiqueta B, y los matriculados desde 2014 con la última norma Euro, la C; los anteriores a 2006 no tienen etiqueta. Un Citaro C1 será, por tanto, B o sin etiqueta, salvo excepciones de gas o eléctrico. Y los primeros, de 1997, cumplirán 30 años en 2027: desde entonces podrían aspirar al régimen de histórico (RD 892/2024) si cumplen el resto de requisitos.

Comprar en Alemania, Francia, Países Bajos o Bélgica

Se construyó en Alemania y Francia, así que son dos países lógicos donde buscar; Bélgica y Países Bajos son otros mercados habituales de ocasión. Comprueba siempre el país de origen de la unidad, porque el equipamiento puede diferir y conviene que coincida con la ficha. Los operadores venden con documentación y, en ocasiones, con los informes de sus talleres: pídelos. En un Citaro de 15 o 20 años, el historial de mantenimiento vale más que el kilometraje.

Fiscalidad en España

El Citaro es M3: no sujeción del impuesto de matriculación (art. 65.1.a), ordinal 2.º de la Ley 38/1992), no exento. Vendedor particular: ITP (modelo 620), nunca IVA; vendedor profesional: IVA del país de origen o margen, nunca IVA español. La ITV es semestral a partir de los cinco años (RD 920/2017, art. 6); todos los C1 están por encima de ese umbral.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa C1 en un Citaro?

Es la forma habitual de llamar a la primera generación (O 530, 1997-2011), para distinguirla de la segunda (C2), que debutó en mayo de 2011.

¿Qué motor lleva un Citaro de 2006?

Según la ficha alemana, en esas fechas monta un OM 906 LA u OM 457 (h)LA, con Euro IV con SCR o Euro V/EEV tras las mejoras de 2006. Verifícalo en la ficha técnica de la unidad.

¿Un Citaro C1 puede ser histórico?

Los primeros, de 1997, cumplirán 30 años en 2027. La calificación como histórico depende del reglamento y de las comprobaciones que establece.

Conclusión

El Citaro C1 es una base sólida y muy documentada, pero una unidad de 1999 y otra de 2009 tienen poco en común en motor y normativa. Empieza por la fecha y la norma Euro y revisa SCR, caja y articulación antes de negociar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.