Importar un Renault Master Red Edition desde Europa: la furgoneta con espíritu de camión

Qué diferencia al Red Edition del Master convencional

El Red Edition comparte mecánica con el Renault Master de turismo pero se distribuye por la red Renault Trucks. Incorpora refuerzos de bastidor, protecciones inferiores, suspensión trasera de mayor capacidad de carga y acabados interiores orientados al uso profesional intensivo. La garantía se gestiona en talleres de camión, con mayor disponibilidad de citas y repuestos industriales.

Versiones y MMA

• Red Edition L2H2 3,5 t — furgón polivalente con carné B.
• Red Edition L3H2 3,5 t — batalla larga para volumen extra.
• Red Edition L3H3 3,5 t — máximo volumen, hasta 13 m³.
• Red Edition chasis cabina 3,5-4,5 t — base para carrozados profesionales.

Motorizaciones

Monta el bloque dCi de 2,3 litros en versiones de 135, 150 y 180 CV. La más recomendable para trabajo diario es la de 150 CV con caja manual de 6 velocidades, que combina potencia suficiente con un consumo contenido de 8-10 l/100 km en uso mixto.

Precio en Francia y ahorro al importar

Un Master Red Edition L3H2 de 2023 con 50 000 km ronda los 24 000-28 000 EUR neto en Francia. En España, el Master equivalente con kilometraje similar se cotiza entre 30 000 y 35 000 EUR. El ahorro neto tras importación oscila entre 3 500 y 5 500 EUR.

Garantía y posventa en España

Al estar respaldado por Renault Trucks, la garantía se atiende en cualquier taller de la red de camiones del fabricante en España. Esto supone una ventaja sobre el Master de turismo, cuya red de talleres Renault no siempre prioriza vehículos comerciales.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.