¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Caso practico · Importacion

Caso practico: renovar flota de 5 furgonetas importando desde Francia

Logistica Urgente SL, empresa de mensajeria en Barcelona con 12 vehiculos, necesitaba renovar 5 Renault Master L2H2 que superaban los 350.000 km. En Espana el presupuesto por unidad rondaba los 19.000 euros. Importando 5 unidades ex-flota de La Poste desde Lyon, cada furgoneta salio a 14.800 euros puesta en Barcelona. El ahorro total supero los 20.000 euros.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

Caso practico: renovar flota de 5 furgonetas importando desde Francia

Los vehiculos

5 Renault Master L2H2 dCi 135, ano 2021.
Motor 2.3 dCi de 135 CV, cambio manual de 6 velocidades.
Kilometraje medio: 120.000 km, mantenimiento en Renault Pro+.
Todas con rotulacion de La Poste retirada, pintura blanca original.

Economia de escala

Precio unitario en origen: 12.800 EUR.
Transporte de 5 unidades Lyon-Barcelona en portavehiculos: 1.800 EUR total (360 EUR por unidad).
Tramites de matriculacion por unidad: 640 EUR.
Coste unitario total: 14.800 EUR vs 19.000 EUR en Espana.
Ahorro total en la operacion: 21.000 EUR.

Lecciones aprendidas

Comprar en lote reduce el coste de transporte por unidad y permite negociar mejor con el vendedor. Las flotas postales francesas se renuevan por contrato cada 4-5 anos independientemente del estado mecanico, lo que genera vehiculos con kilometraje moderado y mantenimiento impecable a precios muy competitivos.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo