Importar un Renault T 480 desde Europa: potencia y eficiencia para transporte pesado

Motor DTI 13: tecnología y rendimiento

El bloque de 12,8 litros emplea inyección common-rail de alta presión y turbo de geometría variable con doble etapa de sobrealimentación. El sistema de postratamiento Hi-SCR elimina hasta el 95 % de los NOx sin recurrir a EGR, lo que se traduce en menor carbonilla y mayor vida útil del motor.

Cabinas disponibles para el T 480

• Sleeper Cab (SC) — cabina corta con litera, para rutas nacionales.
• Global Cab (GC) — cabina intermedia, buena relación espacio-maniobrabilidad.
• High Cab (HC) — cabina alta con suelo plano, ideal para internacional.

Diferencia de precio entre Alemania y España

Un T 480 de 2023 con cabina High y 350 000 km ronda los 52 000-58 000 EUR neto en Alemania. En España, el precio de mercado para la misma especificación se sitúa entre 65 000 y 75 000 EUR. El ahorro neto tras importación oscila entre 8 000 y 15 000 EUR según estado y equipamiento.

Mantenimiento y red de servicio

Renault Trucks dispone de más de 40 puntos de servicio en España. Los contratos Start&Drive de mantenimiento preventivo y correctivo son transferibles al nuevo propietario si la unidad importada conserva contrato vigente. Verifica este punto antes de cerrar la compra.

Caja Optidriver y retarder

La mayoría de T 480 del mercado europeo montan caja Optidriver de 12 velocidades automatizada y retarder Voith o intarder integrado. El retarder reduce el desgaste de frenos un 60-70 % y es prácticamente obligatorio en rutas de montaña con semirremolque a plena carga.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.