Renault Master Red Edition: chasis cabina industrial para importar

Que es la Red Edition

Renault Trucks selecciona unidades del Master con chasis cabina y les anade un paquete de refuerzos y equipamiento orientado a uso profesional intensivo: proteccion inferior del motor, revestimiento de carga reforzado, suspension trasera de ballestas con mayor capacidad, preinstalacion para PTO y pintura en colores de obra. Se comercializa como parte de la gama Renault Trucks, con garantia y servicio de la red de camiones.

Versiones y motorizaciones

• Chasis cabina simple: para volquete, grua ligera o caja abierta.
• Chasis cabina doble: para cuadrillas de obra con 6-7 plazas.
• Motor 2.3 dCi de 145, 165 o 180 CV con caja manual de 6 velocidades o automatica de 9.
• PMA de 3,5 a 4,5 toneladas (version con carnet C1 para el de 4,5 t).
• Traccion delantera, trasera o total segun version.

Precios en Francia y ahorro al importar

Un Master Red Edition chasis cabina de 2023 con 60 000 km cuesta entre 22 000 y 30 000 EUR en Francia. En Espana, la version equivalente comercializada por Renault Trucks parte de 28 000 EUR y supera los 38 000 EUR con equipamiento similar. El ahorro neto tras importacion ronda los 4 000 a 7 000 EUR.

Carrocerias habituales

• Volquete trilateral de aluminio o acero para obra.
• Caja abierta con grua tipo Maxilift o Atlas de 1-2 toneladas.
• Plataforma con barandillas abatibles para jardineria y paisajismo.
• Caja cerrada de gran volumen para reparto industrial.

Importacion y homologacion

El Master Red Edition tiene homologacion tipo europea como vehiculo derivado del Master estandar. La ITV espanola lo tramita como turismo o furgoneta segun PMA. Si se importa con carroceria montada (volquete, grua), puede requerirse documentacion adicional del carrocero. La ventaja es que al ser un vehiculo derivado de un modelo muy comun, los tramites son rapidos y sencillos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.