Importar un Renault E-Tech T eléctrico desde Europa: la tractora eléctrica de larga distancia

Especificaciones del E-Tech T

• Motor eléctrico continuo de 490 kW (666 CV) con par instantáneo.
• Batería modular LFP de hasta 540 kWh en configuración máxima.
• Autonomía WLTP: hasta 500 km con semirremolque de 20 toneladas.
• Carga MCS (Megawatt Charging System) hasta 1 MW: 80 % en 90 minutos.
• Compatible también con CCS hasta 350 kW en estaciones estándar.

Viabilidad económica del transporte eléctrico pesado

El coste energético por kilómetro del E-Tech T es un 60-70 % inferior al diésel equivalente. A pesar de que el precio de adquisición supera al del T diésel, el TCO (coste total de propiedad) se equipara a partir de los 150 000 km anuales gracias al menor coste de energía y mantenimiento.

Infraestructura de megacarga en Europa

La red MILENCE, respaldada por Daimler, Volvo y TRATON, despliega megacargadores en los principales corredores europeos. En España, los primeros puntos MCS están operativos en la AP-7, A-2 y A-1. Para rutas nacionales de hasta 500 km, una sola parada de 45 minutos basta para completar la jornada.

Incentivos y normativa

El E-Tech T está exento de IEDMT, peajes de autopista en varios países europeos y restricciones de circulación en zonas de bajas emisiones. En España, además, el peso adicional de la batería recibe una exención de hasta 2 toneladas sobre la MMA máxima autorizada, igualando la carga útil del diésel.

Primeras unidades en el mercado de ocasión

Flotas de transporte piloto en Francia, Alemania y Países Bajos están devolviendo las primeras unidades de leasing operativo con 100 000-150 000 km. Los precios de salida rondan los 180 000-220 000 EUR neto, frente a los 300 000+ EUR del nuevo. Es una ventana de oportunidad para transportistas que quieran electrificarse con inversión controlada.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.