Carga sobre el pivote y regla del 25 % de tracción en un articulado

Qué es la masa remolcable de un semirremolque

El apartado 1.10 del anexo IX del Reglamento General de Vehículos define la masa remolcable máxima autorizada y dice algo muy concreto para los semirremolques: será la masa real máxima del semirremolque menos su carga real vertical sobre el punto de acoplamiento, es decir, la masa correspondiente a la carga soportada por los ejes del semirremolque. En otras palabras, lo que el semirremolque «remolca» son sus propios ejes; el resto lo lleva la tractora sobre la quinta rueda.

El anexo distingue siempre dos niveles. La masa máxima autorizada (MMA) es la máxima para circular con carga por las vías públicas (1.6) y la masa máxima técnicamente admisible (MMTA) es la que basa el fabricante en la construcción del vehículo (1.7). Lo mismo ocurre por eje (1.8 y 1.9) y con la carga vertical máxima técnicamente admisible sobre el acoplamiento (1.14), que especifica el fabricante. Quien compra un semirremolque usado debe mirar las dos columnas: la legal y la técnica.

La regla del 25 % sobre el eje motor

El apartado 2.1.7 prohíbe circular con vehículos o conjuntos en los que la masa soportada por el eje o ejes motores sea inferior al 25 % de la masa total en carga del vehículo o del conjunto. Las excepciones son los conjuntos en configuración euromodular y los que transportan madera en rollo, en cuyo caso puede ser inferior siempre que se garantice que el conjunto lleva suficiente peso sobre el eje o ejes motores para iniciar el movimiento en pendientes del 8 %.

La aritmética es directa y no depende del modelo. En un conjunto de 44 toneladas, el 25 % son 11 toneladas; en uno de 40, son 10; en uno de 36, nueve. Como la tabla 1 limita el eje motor simple a 12 toneladas, un conjunto de 44 t con un solo eje motor tiene que repartir entre 11 y 12 toneladas sobre ese eje. Con dos ejes motores (6x4), el tándem motor admite más masa, y la regla se cumple con menos esfuerzo. Por eso es tan importante saber cuánto pesa realmente el pivote del semirremolque que arrastras.

Posición de la quinta rueda y masa del conjunto

El apartado 4.4 del anexo remite a que las masas totales y por ejes de un conjunto tractora más semirremolque no deben sobrepasar sus límites, que vendrán condicionados por la posición de la quinta rueda, y a que tampoco se puede sobrepasar la masa máxima del conjunto (MMC). Esa MMC está limitada tanto por el valor técnico del fabricante como por el legal. Si tu tractora tiene quinta rueda deslizante, desplazarla traslada peso entre el eje delantero y los traseros, y con ello puedes pasar de cumplir a no cumplir una masa por eje sin tocar la carga.

La tabla 2 refleja esa dependencia con una salvedad: el límite de 38 toneladas de un semirremolque basculante reforzado para construcción, obras o minería se concede siempre que la carga impuesta sobre el dispositivo de acoplamiento sea compatible con las masas máximas por eje de la tabla 1. Es decir, el permiso de más masa total viene condicionado por lo que cargue sobre la tractora.

Qué dice la ITV: por qué se frena contra la suma de las cargas de eje

El anexo I del Real Decreto 920/2017 establece que, para medir la eficacia de frenado de los semirremolques, la relación de frenado se calcula respecto a la suma de las cargas de eje autorizadas, y no respecto a la masa total del semirremolque. Es coherente con la definición anterior: la carga sobre el pivote no la frena el semirremolque, sino la tractora. Por eso las masas por eje y las del acoplamiento se tratan por separado.

La Orden PJC/780/2025, en su disposición transitoria segunda, también lo tiene presente: para los semirremolques con anotación en ejes, al anotar los nuevos límites de masa en la ITV se anotan además las masas técnicas del vehículo y del acoplamiento como nuevas masas máximas autorizadas.

Qué comprobar al comprar un semirremolque usado

• Carga técnica sobre el acoplamiento (pivote) en el CoC o la ficha: si es baja, un reparto adelantado de la carga puede superarla.
• Masas técnicas por eje del semirremolque: sumadas, dan la masa remolcable técnica; la diferencia con la masa total técnica es lo que apoya en la tractora.
• Pesada real por ejes en báscula: pesar el conjunto completo y el semirremolque por separado permite calcular la carga sobre el pivote restando a la masa total la que cargan sus ejes.
• Tractora: que su MMC admita la masa que buscas y que su eje o ejes motores lleguen al 25 % en carga.
• Quinta rueda y pivote: sin holguras ni desgaste excesivo, porque el apartado 6.1.6 de la ITV revisa el acoplamiento mecánico, su fijación y la placa de homologación.

Importación, impuestos y ITV

Un semirremolque no se somete al IEDMT, ya que no es un vehículo de motor. Con vendedor profesional de la UE, la operación lleva IVA de origen o régimen de margen, o adquisición intracomunitaria si eres empresa con NIF-IVA válido; con vendedor particular, ITP del 3 al 8 % según tu comunidad. No hay arancel entre países de la UE. Una vez en España, la ITV es anual hasta los 10 años y semestral desde entonces, y los tractocamiones y semirremolques pueden inspeccionarse conjunta o separadamente.

Preguntas frecuentes

¿Qué pasa si mi conjunto no llega al 25 % sobre el eje motor?

El apartado 2.1.7 no permite circular con él, salvo en las excepciones de los conjuntos euromodulares o de los que transportan madera en rollo. Suele ocurrir con tractoras de eje motor ligero y cargas muy retrasadas en el semirremolque; la solución pasa por redistribuir la carga hacia delante o, si la tractora tiene quinta rueda deslizante, acercarla al eje motor.

¿Cómo calculo la carga sobre el pivote?

Por diferencia: pesa el semirremolque cargado en una báscula de ejes, suma lo que cargan sus ejes y réstalo a la masa total del semirremolque. Esa diferencia es la que apoya sobre la quinta rueda, y es la cifra que debe respetar la tractora y el acoplamiento.

¿Dónde se ve la masa técnica del acoplamiento?

En el certificado de conformidad (CoC) o en la ficha técnica del semirremolque, donde el fabricante recoge la masa máxima técnicamente admisible del vehículo, por eje y en el acoplamiento. Si el documento no la incluye, pide al fabricante o a la ITV una confirmación por escrito.

Conclusión

La carga sobre el pivote es la parte invisible de un semirremolque: no figura en el anuncio, pero decide cuánto pesa sobre la tractora, si se cumple el 25 % de tracción y si caben las 44 toneladas. Pedir las masas técnicas del CoC y pesar el conjunto es la única manera de saberlo antes de pagar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.