Excepciones del anexo IX: 4,50 m de altura, 20,55 m y 45 pies

La regla general y la tabla de excepciones

La tabla 3 del anexo IX del Reglamento General de Vehículos, tal como queda tras la Orden PJC/780/2025, fija como regla general 2,55 m de anchura y 4,00 m de altura, incluida la carga. Hay una anchura de 2,60 m para las superestructuras de vehículos acondicionados, definidos como aquellos cuyas paredes laterales, aislamiento incluido, tienen al menos 45 mm de espesor, y una altura de 4,20 m para los autobuses de clase I (urbanos). Las excepciones de altura son las que más preguntas generan.

Quién puede llegar a 4,50 m de altura

La tabla agrupa bajo el valor de 4,50 m a cinco supuestos, tal como aparecen en el BOE: los portavehículos, es decir, camiones o conjuntos especializados en el transporte de vehículos; los vehículos grúa destinados a retirar vehículos accidentados o averiados; los camiones o articulados que transportan contenedores cerrados homologados para el transporte combinado, intermodal o aéreo del tipo ULD; los camiones o articulados de altura variable que transportan animales vivos, pacas de paja y forrajes; y los suministros de proveedores a industrias en recorridos predeterminados inferiores a 50 kilómetros.

El preámbulo de la orden explica que la ampliación a 4,5 m para paja, animales vivos y suministro a industrias en menos de 50 km es una de las novedades de la reforma. Tres matices evitan malentendidos. Primero, la excepción es del tipo de vehículo o de operación, no del semirremolque en abstracto: una tautliner normal no sube a 4,50 m por llevar paja. Segundo, el de animales y paja exige altura variable. Tercero, el suministro a industria exige un recorrido predeterminado y de menos de 50 km.

Los 20,55 m: para trenes de carretera, no para articulados

En la fila de trenes de carretera (camión con remolque), el límite es de 18,75 m, y la nota (2) lo amplía hasta un total de 20,55 m a los trenes especializados en el transporte de vehículos que circulan con carga, utilizando un voladizo o soporte de carga trasero autorizado. Ese voladizo no puede sobresalir en relación con la carga; la carga puede sobresalir por detrás sin exceder el total autorizado siempre que el último eje del vehículo transportado descanse en la estructura del remolque, y no puede sobresalir por delante del vehículo de tracción. La nota no se refiere a los vehículos articulados, cuyo límite sigue siendo de 16,50 m.

45 pies, transporte intermodal y masa

La nota (1) permite que los vehículos o conjuntos que transporten contenedores o cajas móviles de 45 pies, con o sin carga, en una operación de transporte intermodal, rebasen en 15 cm la longitud o distancia máxima que les corresponda. El apartado 1.26 define esa operación: el transporte combinado, o el de contenedores de hasta 45 pies con un tramo por vía navegable o marítimo, siempre que el tramo por carretera inicial o final no exceda de 150 km, con una excepción para llegar a la terminal adecuada más cercana en conjuntos de 5 o 6 ejes.

El transporte intermodal también tiene efecto en la masa: la nota (*) de la tabla 2 permite a los conjuntos incrementar su masa máxima autorizada hasta un máximo de 2 toneladas en esas operaciones. Dicho de otra forma, los 15 cm y las 2 toneladas adicionales son una ventaja del tipo de operación, y una unidad que no se dedica a intermodal no la tiene.

Barras, vigas y tubos: 150 cm más de longitud

La nota (5) autoriza a rebasar en 150 cm la longitud que corresponda a los vehículos o conjuntos que transporten barras metálicas, vigas, tubos o elementos longitudinales similares, como conjunto de elementos indivisibles que solo superan la longitud máxima permitida. Si la carga excede además en anchura o altura, o no es de ese tipo, la nota no se aplica. Para un articulado de 16,50 m, la suma aritmética es de 18,00 m; la condición es el tipo de carga, no el semirremolque.

Qué revisar si compras una unidad para estos usos

• Clasificación del vehículo: que la ficha lo recoja como portavehículos, vehículo grúa o el tipo que corresponda; la excepción de 4,50 m depende de la especialización.
• Mecanismo de altura variable: si el semirremolque o camión sube y baja su altura, pide una prueba completa de cilindros, mangueras y válvulas; un fallo a media carrera es un problema de seguridad.
• Voladizo trasero autorizado en portavehículos: que figure en la documentación del tipo, no soldado después.
• Documentos del contenedor si trabajas en intermodal: tipo de contenedor, longitud en pies y recorrido por carretera del servicio.
• Medición real de altura con el vehículo vacío y cargado, y con cualquier equipo fijo: es lo que ven los puentes y la inspección.

Importación e impuestos

Un semirremolque no está sujeto al IEDMT. Con vendedor profesional de la UE se aplica IVA de origen o margen, o adquisición intracomunitaria con NIF-IVA válido; con particular, ITP entre el 3 y el 8 % según la comunidad. Un camión portavehículos, en cambio, sí es un vehículo de motor de categoría N: no está sujeto al IEDMT por el artículo 65.1.a), apartado 1.º (N1, N2 y N3), salvo que esté acondicionado como vivienda. Se compran sobre todo en Alemania, Países Bajos y Bélgica; la ITV es anual hasta los 10 años y semestral después.

Preguntas frecuentes

¿Puedo circular a 4,50 m con una tautliner normal?

No. La altura general es de 4,00 m. Los 4,50 m se reservan a los supuestos enumerados: portavehículos, vehículos grúa, contenedores homologados para transporte combinado o aéreo, vehículos de altura variable para animales vivos y paja, y suministro a industrias en recorridos predeterminados de menos de 50 km.

¿Los 20,55 m valen para un semirremolque portacoches articulado?

No según el texto. La nota (2) se refiere a trenes de carretera especializados en transporte de vehículos con carga, utilizando un voladizo trasero autorizado. Un articulado portacoches se mantiene en los 16,50 m de la tabla.

¿Los 150 cm adicionales sirven para cualquier carga larga?

No. Solo para barras metálicas, vigas, tubos o elementos longitudinales similares, como conjunto de elementos indivisibles que superan únicamente la longitud máxima. Una carga que exceda también en altura o anchura necesita otra autorización.

Conclusión

Las excepciones de altura y longitud del anexo IX no son un permiso general: cada una depende de un tipo de vehículo o de operación. Antes de comprar una unidad pensando en 4,50 m, 20,55 m o 45 pies, comprueba en la ficha y en la tabla que tu trabajo encaja en el supuesto, porque es lo que se comprueba en una inspección en carretera.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.