Masas por eje de un semirremolque: tándem, triaxial y el salto a 44 t

Tabla 1: masa máxima por eje y por grupo de ejes

El anexo IX del Reglamento General de Vehículos prohíbe circular con masas por eje superiores a las de su tabla 1. Para un semirremolque interesa una parte concreta. Un eje simple no motor admite 10 toneladas y un eje motor, 12. Pero un semirremolque rara vez lleva un solo eje: lo habitual es un grupo de ejes, que el apartado 1.21 define como los ejes que forman parte de un bogie. Con dos ejes se llama tándem y con tres, tándem triaxial.

Para el tándem de un remolque o semirremolque, el límite depende de la separación «d» entre los dos ejes: 11 toneladas si d es inferior a 1,00 m; 16 t si está entre 1,00 y 1,30 m; 18 t si está entre 1,30 y 1,80 m; y 20 t a partir de 1,80 m. Hay una salvedad en la franja de 1,30 a 1,80 m: para semirremolques con caja basculante reforzada para uso específico en construcción, obras o minería, el límite es de 20 toneladas.

Para el tándem triaxial de remolques y semirremolques, la tabla indica 21 toneladas si la distancia es igual o inferior a 1,30 m, y 27 toneladas si es mayor de 1,30 m e igual o inferior a 1,40 m. Esa cifra de 27 t es la que figura en el texto del BOE y conviene contrastarla con tu gestor o con la ITV antes de usarla en un cálculo, porque, en cualquier caso, la masa por eje técnicamente admisible que fija el fabricante en la placa nunca puede superarse.

Tabla 2: masa máxima del conjunto según el número de ejes

La tabla 2 fija la masa máxima autorizada del conjunto. Para los articulados de 4 ejes (tractora de 2 ejes y semirremolque de 2), el texto del anexo recoge 36 toneladas, tanto con un tándem de semirremolque de 1,30 a 1,80 m como con uno de 1,80 m o más. El límite sube a 38 t cuando la tractora de 2 ejes lleva ruedas gemelas en el eje motor y suspensión neumática o equivalente, el semirremolque tiene una separación superior a 1,80 m y se respetan las 18 t de la tractora y las 20 t del tándem. En la franja de 1,30 a 1,80 m, un semirremolque basculante reforzado para construcción, obras o minería puede alcanzar 38 t, siempre que la carga sobre el acoplamiento sea compatible con las masas por eje de la tabla 1.

Para los articulados de 5 o más ejes, el límite es de 44 toneladas en dos supuestos: un vehículo de motor de 2 o más ejes con un semirremolque de 3 o más ejes, y un vehículo de motor de 3 ejes con un semirremolque de 2 ejes. También hay incrementos: hasta 1 tonelada más en vehículos de combustible alternativo y hasta 2 en los pesados de emisión cero, y hasta 2 toneladas adicionales para operaciones de transporte intermodal.

Qué cambió con la Orden PJC/780/2025

La orden, publicada en el BOE el 23 de julio de 2025, elevó a 44 toneladas la masa máxima autorizada de los articulados de 5 o más ejes y de los trenes de carretera de 3 ejes con remolque de 2 o 3 ejes. El aumento de masas por eje y masas máximas entró en vigor a los tres meses de la publicación, y a los seis meses para los vehículos cisterna. A estas alturas de 2026, ambos plazos han pasado.

La disposición transitoria segunda permite circular con las nuevas masas sin anotarlas en la tarjeta ITV hasta el primer paso por inspección técnica periódica. En ese momento, a solicitud del titular, se anotan los nuevos límites por diligencia cuando sean iguales o inferiores a las masas técnicamente admisibles de la tarjeta; en semirremolques con anotación en ejes se anotan también las masas técnicas del vehículo y del acoplamiento. Después hay que pedir un nuevo permiso de circulación. Para un semirremolque importado, la consecuencia es práctica: sus masas técnicas (en el CoC) tienen que alcanzar lo que quieras cargar, porque el nuevo límite administrativo nunca sustituye a la masa técnica del fabricante.

Qué pedir a un semirremolque usado

• Separación entre ejes del tándem o triaxial: es la «d» que decide si el grupo carga 16, 18 o 20 toneladas; la ficha técnica o el CoC la recogen.
• Masas técnicas del CoC: masa máxima técnicamente admisible del vehículo, por eje y del acoplamiento (pivote). Si son inferiores a lo que te interesa, el RGV no las amplía.
• Número de ejes real: un eje retirado o añadido no cambia lo que dice la ficha; si el semirremolque no coincide con el papel, no compres sin aclararlo.
• Tipo de suspensión: el anexo define la suspensión neumática como aquella en la que al menos el 75 % del efecto elástico se debe a un dispositivo neumático, y algunas filas de la tabla 2 dependen de ello.
• Compatibilidad con tu tractora: para 44 toneladas necesitas la combinación de ejes de la tabla (2+3 o 3+2) y que la tractora admita esa masa de conjunto.

Importación, ITV e impuestos

Un semirremolque no es un vehículo de motor: no tributa por el IEDMT y no hay modelo 576. Si lo compras a un profesional de la UE, la factura lleva IVA de origen o margen; con NIF-IVA válido es una adquisición intracomunitaria y declaras el IVA español; si vende un particular, pagas ITP (3 a 8 % según la comunidad). Entre países de la UE no hay arancel. Tras matricularlo, la ITV es anual hasta los 10 años y semestral desde ahí; en el semirremolque, la eficacia de frenado se mide contra la suma de las cargas de eje autorizadas, así que unas masas mal anotadas también afectan a esa prueba.

Preguntas frecuentes

¿Puede mi semirremolque de tres ejes cargar 44 toneladas con cualquier tractora?

No. Las 44 toneladas son la masa del conjunto, y exigen una combinación concreta de ejes: tractora de 2 o más ejes con semirremolque de 3 o más, o tractora de 3 ejes con semirremolque de 2. Además, ni la tractora ni el semirremolque pueden superar sus masas técnicas ni las masas por eje de la tabla 1.

¿Hay que anotar ya las 44 toneladas en la tarjeta ITV?

No de inmediato: la disposición transitoria segunda permite circular con las nuevas masas sin anotación hasta el primer paso por la ITV periódica. En esa inspección, y a petición del titular, se anota el nuevo límite si no supera las masas técnicas de la tarjeta, y luego se solicita un nuevo permiso de circulación.

¿Qué ocurre con un semirremolque cisterna?

La orden concedió seis meses de plazo, en lugar de tres, para que las nuevas masas por eje y masas máximas se aplicasen a los vehículos cisterna, según su clasificación por criterios de utilización. Ese plazo también ha vencido.

Conclusión

Las masas de un semirremolque no se leen en el anuncio, sino en la separación entre ejes, en el número de ejes de la combinación y en las masas técnicas del CoC. Con esos tres datos, y con la tabla 2 a mano, puedes saber en cinco minutos si una unidad usada permite las 44 toneladas que buscas o se queda en las 36 t de un articulado de cuatro ejes.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.