Pesos máximos de un conjunto: Suecia, Noruega, Finlandia y España

Por qué la masa máxima cambia al cruzar una frontera

El propio título de la Directiva 96/53/CE ya distingue dos cosas: fija las dimensiones máximas en el tráfico nacional e internacional, pero los pesos máximos solo en el tráfico internacional. Dicho de otro modo, cuánto puede pesar un conjunto dentro de un país es, en buena medida, una decisión nacional, que cada Estado ajusta según el número de ejes, el tipo de suspensión y la red viaria. De ahí que un camión pueda ser perfectamente legal a 64 t en Suecia y no serlo a esa masa en España.

España: lo que fija la tabla de masas del RGV

La tabla 2 del anexo IX del Reglamento General de Vehículos (texto con la Orden PJC/780/2025) fija estas masas máximas autorizadas para camiones de mercancías:

• Rígido de 2 ejes: 18 t. Rígido de 3 ejes: 25 t, o 26 t si el eje motor lleva ruedas gemelas y suspensión neumática (o equivalente).
• Rígido de 4 ejes con dos direccionales: 32 t con esas mismas condiciones; los demás rígidos de 4 ejes, 31 t.
• Articulado de 4 ejes: 36 t en los casos generales. Articulado de 5 o más ejes: 44 t.
• Tren de carretera de 4 ejes: 36 t. De 5 o más ejes: 42 t (motor de 2 ejes con remolque de 3) o 44 t (motor de 3 ejes con remolque de 2 o 3).
• Configuración euromodular: 72 t.

Una nota de la tabla permite sumar hasta 2 t a los conjuntos en operaciones de transporte intermodal, y otra autoriza incrementos de 1 o 2 t para combustibles alternativos o vehículos de emisión cero. Por eje, la tabla 1 marca 12 t para un eje motor simple y 10 t para uno no motor. Si has visto en una ficha antigua «40 t» como límite general del articulado, contrasta la versión del RGV citada: el texto consolidado que hemos consultado indica 44 t.

Hay dos reglas más que afectan a los camiones nórdicos: la masa soportada por el eje o ejes motores no puede ser inferior al 25 % de la masa total en carga (excepto en euromodulares o transporte de madera en rollo), y en un tren de carretera la distancia entre el eje trasero del vehículo motor y el delantero del remolque no puede ser menor de 3,00 m.

Suecia: la clase de carretera manda

En Suecia la autoridad viaria, Trafikverket, clasifica carreteras y puentes en clases de capacidad de carga: BK1 admite hasta 64 t de masa bruta, BK2 hasta 51,4 t, BK3 hasta 37,5 t y BK4 hasta 74 t, siempre que la separación y la carga de los ejes lo permitan. Para BK4 se exigen además los requisitos de Transportstyrelsen y las condiciones de Trafikverket; y en vehículos matriculados tras el 31 de diciembre de 2018, al menos un eje motor con ruedas gemelas.

La regla general de longitud sigue siendo de 24,0 o 25,25 m; los conjuntos de hasta 34,5 m circulan solo por los itinerarios designados tras la reforma de 2023 de la ordenanza de tráfico. La lectura correcta de «64 t» o «74 t» en un anuncio es, por tanto, un techo de la carretera, no una cifra que el camión traiga de fábrica.

Noruega: de 50 t a 60 t desde 2020

Según la asociación noruega de transportistas, antes del 14-15 de enero de 2020 el límite ordinario era de 19,5 m y 50 t, con excepciones para madera y conjuntos modulares. Desde esa fecha se admiten conjuntos de hasta 24 m y 60 t en la red de modulvogntog y en buena parte de la de madera. Para llegar a 60 t se exige una distancia de al menos 19,00 m entre el primer y el último eje, y por encima de 50 t, un mínimo de 7 ejes. El modulvogntog de 25,25 m y 60 t solo puede rodar por los tramos que figuran en las listas oficiales (veglister).

Finlandia: 34,5 m desde 2019 y hasta 76 t

Traficom, la agencia finlandesa, recoge que la longitud máxima de un conjunto pasó de 25,25 a 34,5 m por una reforma en vigor desde el 21 de enero de 2019, y que desde 2013 se habían probado combinaciones largas con permisos excepcionales. En cuanto a la masa, la Wikipedia finesa habla de 76 t para un conjunto con remolque completo de al menos 11 ejes y una guía finesa del sector da una escala por ejes (60 t con 7 ejes, hasta 76 t con 9 ejes y ruedas gemelas o con 11 ejes). No hemos podido contrastar esas cifras con el texto legal: trátalas como orientativas y pídele al vendedor la documentación oficial.

Qué mirar en la ficha de un camión nórdico antes de comprar

• Masa máxima autorizada y masa técnicamente admisible: el RGV las define por separado; la segunda es el límite del fabricante y no equivale al permitido en la vía.
• Número y tipo de ejes: la masa legal en España depende de cuántos ejes hay, cuáles son direccionales y si el eje motor tiene ruedas gemelas y suspensión neumática.
• Masa técnicamente admisible del conjunto: figura en la ficha del vehículo motor y condiciona cuánto puede arrastrar.
• Potencia, si piensas en euromodular: la DGT exige 5 kW por tonelada de masa máxima en carga. Un tren de 60 t necesita al menos 300 kW (unos 408 CV) y, en pendientes de más del 5 % y más de 1 km con más de 42 t, 6 kW por tonelada: 360 kW (unos 490 CV). Es un cálculo nuestro sobre la norma.

Preguntas frecuentes

¿Cuántas toneladas puedo cargar en España con un camión finlandés de 76 t?

En un conjunto convencional, el RGV que hemos consultado fija 44 t para un articulado de 5 o más ejes y 42 o 44 t para un tren de carretera. Solo un euromodular llega a 72 t y únicamente por la red de itinerarios. Las 76 t finlandesas no tienen equivalente español.

¿Son 40 toneladas o 44 toneladas?

El texto del RGV que hemos leído recoge 44 t para el articulado de 5 o más ejes. Si una ficha o artículo menciona 40 t, probablemente se refiere a una redacción anterior: contrasta siempre con el BOE consolidado.

¿Por qué la ficha de mi tractora sueca no dice 64 t?

Porque 64 t es el límite de la clase de carretera BK1, no una característica de la tractora. La ficha recoge las masas técnicas del fabricante; la permitida depende del país y de sus tablas.

Conclusión

Cada cifra nórdica responde a una norma propia: clase de carretera en Suecia, red modular en Noruega y combinaciones de muchos ejes en Finlandia. En España todo se reconduce a la tabla de masas del RGV o al régimen euromodular. Antes de pagar un camión por su supuesta capacidad de 60 toneladas, comprueba qué masa tendrás realmente autorizada aquí.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.