Ejes Meritor (ROR) usados: la fabricación europea cerró en 2011

Meritor, Rockwell y el nombre ROR

Meritor nació en 1997 cuando Rockwell International escindió su negocio de automoción; según Wikipedia, se fusionó con Arvin Industries en 2000 (ArvinMeritor) y recuperó el nombre Meritor en marzo de 2011. En los ejes de remolque, el nombre ROR procede de Rubery Owen Rockwell, una empresa conjunta entre la británica Rubery Owen y la norteamericana Rockwell con sede en Darlaston (Wednesbury), que según Grace's Guide construyó una fábrica nueva en Wrexham en 1970 para duplicar la producción de ejes. Algunos catálogos de recambios agrupan hoy ROR con Meritor, pero no hemos podido confirmar con el fabricante la relación exacta entre ambas marcas: si tu semirremolque lleva placa ROR, consulta qué referencia aplica.

El cierre de 2011, en palabras del fabricante

El 31 de marzo de 2011, Meritor anunció que cerraría su negocio europeo de ejes de remolque el 31 de julio de 2011. Su principal planta de ejes estaba en Cwmbran (Reino Unido), con empleados de remolque también en Francia, Italia y España; el total de afectados fue de 171 personas. La empresa atribuyó la decisión a un mercado europeo de ejes muy competitivo que exige gran escala y a no poder obtener rendimientos aceptables de forma sostenible. En el mismo comunicado afirmó que los recambios seguirían disponibles y las garantías se respetarían a través de su negocio global de posventa, y que el centro de frenos de Cwmbran no se veía afectado.

Dos precisiones honestas: el comunicado es de 2011, y no garantiza que hoy exista stock de cualquier pieza de cualquier serie. Y Meritor es desde el 3 de agosto de 2022 parte de Cummins, que adquirió la compañía; ese cambio de propietario no dice nada sobre el negocio de ejes de remolque europeo que se cerró once años antes.

Qué implica para la edad del semirremolque

Si el eje es de fabricación europea de Meritor, el semirremolque se montó con él antes de 2011 o con existencias posteriores; en la práctica, lo normal es que la unidad tenga 15 años o más. Eso tiene consecuencias directas:

• ITV semestral: los remolques O3 y O4 pasan la ITV cada año hasta los 10 años y cada seis meses a partir de entonces (RD 920/2017, artículo 6). Un semirremolque de 15 años se inspecciona dos veces al año.
• Normas de frenado más antiguas: las exigencias de estabilidad y de frenos con las que se homologó pueden ser anteriores a las actuales. Pregunta qué sistema de frenado lleva y si dispone de EBS.
• Desgaste de la suspensión y del chasis: una unidad de esa edad pide revisar con calma los brazos, los casquillos, las soldaduras y la corrosión.
• Tractora compatible: un semirremolque antiguo puede traer solo ABS o un conector distinto del que espera tu tractora.

Cómo identificar la serie y los recambios

Los catálogos de repuesto que mencionan Meritor y ROR incluyen series como LM y LMC; no hemos verificado sus capacidades, así que no las damos. Lo que sí puedes hacer es lo de siempre con un eje poco habitual:

• Fotografía la placa del eje y el número de serie de cada eje y comprueba que coinciden entre sí.
• Pide a un distribuidor de recambios que te confirme por escrito qué piezas de desgaste (forros, tambores, retenes, rodamientos, casquillos) están disponibles y con qué plazo.
• Comprueba si los ejes son originales: una mezcla de marcas o series en un mismo conjunto exige explicación.
• Revisa la ficha técnica y la tarjeta ITV: si algún eje se ha sustituido por otro de distintas características, debería constar como reforma.

Qué revisar al comprar

• Holgura de los cubos, ruidos al girar y fugas de grasa en cada rueda.
• Estado de forros o pastillas, tambores o discos, y del ajuste de los frenos.
• Fisuras o soldaduras en el tubo del eje y en los soportes de suspensión.
• Fuelles y amortiguadores si es suspensión neumática; ballestas y casquillos si es mecánica.
• Informe de la última ITV de origen y registro de reparaciones.

Importación, ITV e impuestos

Importar un semirremolque desde el Reino Unido ya no es una compra intracomunitaria: el Reino Unido salió de la UE y la operación pasa por aduana, con IVA de importación en el DUA, y el arancel depende de la partida TARIC y del origen; confirma ambos en el TARIC oficial el día del despacho. Si el vendedor está en un país de la UE, no hay arancel ni DUA. El semirremolque no tiene motor, así que no está sujeto al impuesto de matriculación; si vende un particular, ITP en el modelo 620, nunca junto con IVA. Antes de comprar, comprueba que la homologación y la ficha técnica permiten matricularlo.

Preguntas frecuentes

¿Meritor sigue fabricando ejes de remolque en Europa?

En 2011 anunció el cierre de ese negocio en Europa. No hemos comprobado qué ofrece hoy; consulta con el fabricante antes de asumir que hay una serie en producción.

¿Se encuentran recambios de ejes Meritor?

Meritor dijo en 2011 que los repuestos seguirían disponibles. La disponibilidad actual varía por pieza: pídela por escrito al distribuidor con la referencia de la placa.

¿Es mala idea comprar un semirremolque con ejes Meritor?

No necesariamente, pero hay que contar con la edad de la unidad, con la ITV semestral y con un presupuesto de recambios verificado antes de pagar.

Conclusión

Un eje Meritor o ROR no es un defecto, pero es una pista de edad y de logística. Confirma la serie, verifica los recambios antes de comprar y descuenta del precio lo que cueste dejarlo en condiciones para la ITV.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.