Montracon usado: lonas, furgones y skeletal británicos en España

De Mallusk a Doncaster: quién es Montracon

Montracon se fundó en 1977 en Mallusk (condado de Antrim, Irlanda del Norte), fabricando plataformas de ejes en tándem, skeletal y furgones. Hoy su sede está en Doncaster y opera también en Derby y York, conservando parte de la fabricación en Antrim. En 2025 la compró el grupo Martin Group (Derry) a la familia Montgomery. Según un reportaje de septiembre de 2026, fabrica unos 9 remolques diarios en Doncaster, con capacidad potencial de 12, en turno único.

Su catálogo incluye lonas y lonas de doble piso, furgones de carga seca, plataformas, skeletal portacontenedores, portamáquinas, frigoríficos y basculantes. En junio de 2026 presentó un furgón modular que, según la empresa, pesa unos 650 kg menos gracias a paneles con núcleo de nido de abeja de polipropileno en lugar de contrachapado. Esto afecta al mercado de ocasión futuro, pero no a las unidades antiguas, que llevarán paneles tradicionales.

Qué revisar según la carrocería

• Lona: estado de la lona y de las cortinas laterales, raíles y carros, cierres y postes. Comprueba que el techo no tenga parches mal sellados y que los listones no estén deformados.
• Furgón: paneles laterales y suelo (golpes de carretilla, humedad), puertas traseras, juntas y bisagras, y el estado del piso si ha cargado palés pesados.
• Skeletal: soldaduras en las zonas de los twistlocks, correderas y patas, y que los pestillos se accionen sin holgura. Recuerda que un chasis portacontenedores queda ligado a la carga que puede transportar según su ficha.
• Plataforma y portamáquinas: deformaciones en el bastidor, rampas y puntos de amarre, y desgaste del suelo de madera o acero.
• Común a todos: ejes, frenos, suspensión neumática, neumáticos, luces y patas de apoyo. No hay públicas listas de averías recurrentes de la marca que podamos citar; la fuente fiable es el historial de taller de la unidad.

Qué encaja en España y qué no

Una lona, un furgón, un skeletal o una plataforma estándar de 13,6 m encajan en los límites del reglamento español (anchura 2,55 m, altura 4 m, conjunto articulado 16,50 m). Las lonas de doble piso británicas, en cambio, circulan allí a alturas de entre 4,88 y 4,95 metros, por encima de los 4 m españoles, y los semirremolques largos permitidos en el Reino Unido (hasta 15,65 m) dan conjuntos de hasta 18,55 m, que no caben en 16,50 m. Mide y contrasta con la ficha antes de pagar.

Paso 1 — Calcula el coste real, no el precio del anuncio

Un precio británico suele estar en libras y, en muchos anuncios, más IVA. El coste de traerlo a España se compone de: precio convertido, transporte y seguro, comisión del agente de aduanas, arancel (cero si acreditas origen preferente según el acuerdo UE-Reino Unido; si no, el de la partida TARIC) e IVA de importación del 21 %. La base del IVA incluye el valor en aduana, el arancel y los gastos hasta el primer destino en la UE. Suma después la homologación y la ITV.

Paso 2 — Identifica dónde está y de qué territorio aduanero es

Si la unidad está en Gran Bretaña, es una importación desde un país no UE: DUA, EORI y agente de aduanas. Si está en Irlanda del Norte, el régimen aduanero y de IVA es distinto por el Protocolo (Marco de Windsor): no lo des por hecho ni en un sentido ni en otro, y pide a tu agente de aduanas que lo confirme para esa unidad concreta. Nunca se paga ITP en una importación de país no UE.

Paso 3 — Homologación, ITV y matrícula

Pide el certificado de conformidad o la ficha del fabricante y pregunta si la unidad tiene homologación europea o solo británica; en ese segundo caso, la ITV o una ingeniería deben decir si hace falta homologación individual. Después, ITV previa (anual en más de 3.500 kg, semestral desde los 10 años) y matrícula en España. Sin motor, el semirremolque no está sujeto al IEDMT.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el origen de Montracon?

Se fundó en 1977 en Mallusk, Irlanda del Norte. Hoy tiene su sede en Doncaster (Inglaterra) y pertenece desde 2025 a Martin Group.

¿Puedo traer una lona de doble piso a España?

Normalmente no: los dobles pisos británicos superan los 4 metros de altura máxima del reglamento español.

¿Qué IVA se paga al importar de Gran Bretaña?

El IVA de importación español del 21 %, liquidado en el DUA. El arancel es cero solo si se acredita origen preferente; si no, depende de la partida TARIC.

Conclusión

Montracon ofrece carrocerías de carga seca que, por dimensiones, suelen encajar en España salvo los dobles pisos. La decisión de compra se juega en el cálculo del coste total y en resolver homologación y aduana antes de comprar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.