Gray & Adams usado: frigorífico del Reino Unido, ATP y límite de 4 m

Quién es Gray & Adams y qué fabrica

Según su propia web, Gray & Adams se fundó en 1957 como taller de reparación de Jim Gray, al que se unió Jim Adams en 1960. Hoy es una empresa familiar con sede y fábrica principal en Fraserburgh (Aberdeenshire, Escocia), otras sedes en Doncaster, Dunfermline y Newtownabbey (Belfast), y unos 750 empleados. Se presenta como líder británico en vehículos de temperatura controlada y a medida, y destaca que no vende producto «de catálogo».

Su oferta incluye frigoríficos de un piso, de doble piso y de piso elevable, vehículos rígidos y urbanos, y unidades especiales como cámaras de congelación, de refrigeración, despensas para caza o vehículos penitenciarios. En los años setenta empezó a fabricar sus propios paneles aislantes, una decisión que explica parte de su reputación en cajas isotermas.

El primer obstáculo: la altura

En el Reino Unido no existe una altura máxima legal para un remolque por una derogación histórica, y los dobles pisos circulan en la práctica entre 4,88 y 4,95 metros según la ruta. En España el Reglamento General de Vehículos (anexo IX) fija 4 metros de altura máxima. Un frigorífico de doble piso británico suele superar ese límite y, por tanto, no es viable para circular con normalidad en España. Un frigorífico de un piso puede encajar, pero mide la altura total en tu unidad con el grupo de frío montado y compárala con la ficha técnica. Algo parecido ocurre con los remolques largos británicos: los nuevos semirremolques largos permitidos allí miden hasta 15,65 m y el conjunto articulado hasta 18,55 m, frente a los 16,50 m que admite España.

Paso 1 — Comprueba la homologación y los papeles

Pregunta qué tipo de homologación tiene la unidad. Una fabricada con homologación europea puede tener certificado de conformidad CE; una con homologación solo británica puede necesitar una homologación individual en España. Esto lo decide la ITV o una ingeniería, no el vendedor: consúltalo antes de comprar. Pide también la placa de pesos británica, la ficha del fabricante y la documentación de registro.

Paso 2 — El certificado ATP

Un frigorífico para alimentos perecederos necesita el certificado ATP, que acredita que la caja y el equipo de frío cumplen el acuerdo internacional de transporte de mercancías perecederas. En España la normativa es el Real Decreto 237/2000; según las guías del Ministerio de Industria, el certificado de una unidad nueva tiene una validez inicial de seis años y luego se renueva con inspección. Pregunta si el ATP británico se reconoce tal cual o si habrá que reinspeccionar la unidad en España, y presupuesta esa inspección. Pide también el libro de mantenimiento del grupo de frío, que suele ser de un fabricante distinto del de la caja.

Paso 3 — Aduana e impuestos

El Reino Unido es un país no UE. Hay que presentar un DUA de importación, lo que requiere un número EORI y un agente de aduanas. Se paga el IVA de importación español (21 %), y nunca ITP. En cuanto al arancel, el acuerdo UE-Reino Unido prevé arancel cero para las mercancías que cumplan las normas de origen y cuyo origen se acredite; si no se acredita, se aplica el arancel de la partida TARIC del semirremolque. Un vehículo usado plantea dudas sobre el origen, así que pide a tu agente de aduanas una simulación antes de cerrar la compra. Al no llevar motor, el semirremolque no está sujeto al IEDMT.

Paso 4 — Transporte, ITV y matrícula

Hay que traer la unidad por carretera y por ferry o túnel, con una tractora que la remolque y con los seguros y permisos que correspondan. Después se pasa la ITV previa (anual en vehículos de más de 3.500 kg, semestral desde los 10 años) y se matricula en España como semirremolque O3 u O4 según su MMA.

Preguntas frecuentes

¿Se puede importar un Gray & Adams de doble piso a España?

Por altura normalmente no: los dobles pisos británicos superan los 4 metros que admite el reglamento español. Comprueba la altura real con el grupo de frío montado.

¿Hay arancel al importar un semirremolque del Reino Unido?

El acuerdo UE-Reino Unido permite arancel cero para mercancías que acrediten origen preferente. Si no se acredita, se aplica el arancel de la partida TARIC. El IVA de importación (21 %) se paga en todo caso.

¿Sirve el ATP británico en España?

Pregúntalo a la ITV o al organismo competente antes de comprar. Puede que haya que reinspeccionar y renovar el certificado con el procedimiento español.

Conclusión

Un frigorífico británico puede ser una buena compra si es de un piso, tiene papeles claros y el ATP se puede convalidar. La altura y la homologación son las dos cosas que conviene resolver antes de pagar el primer euro.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.