Mercedes O 302 (1965): un autocar de 60 años y su ITV de histórico

El O 302: presentación, diseño y producción

Según la Wikipedia inglesa, el O 302 se presentó en mayo de 1965 para sustituir al O 321. Su carrocería seguía un estilo austero de inspiración Bauhaus y se vendía tanto como chasis como autocar integral con la carrocería de Mercedes-Benz, con una sola puerta y acceso por escalón. Se fabricó de 1965 a 1974 en Alemania y, en virtud de una licencia, de 1972 a 1976 en Corea (Hyundai); en total, más de 32.000 unidades en unos once años. Hubo además una variante turca, el O 302 T, desarrollada con Otomarsan, con chasis en forma de caja y motor más potente.

Un dato histórico que recogen las dos Wikipedias: en el Mundial de fútbol de 1974, en Alemania Occidental, cada selección recibió un autocar en los colores de su equipo. Lo relevó el O 303, presentado en París ese mismo otoño.

Versiones, medidas y motores

La Wikipedia alemana distingue cuatro versiones por número de filas de asientos: 10 R, 11 R, 12 R y 13 R. Las cifras de la gama son las siguientes:

• Longitud: de 9,6 a 11,9 m.
• Distancia entre ejes: de 4,7 a 6,1 m.
• Masa máxima autorizada: de 11,6 a 14,5 toneladas.
• OM 352: 5,7 litros, 93 kW (126 PS).
• OM 327: 8 litros, 110 kW (150 PS).
• OM 360: 8,7 litros, 118 kW (160 PS).
• OM 355: 11,6 litros, 169 a 177 kW (230 a 240 PS).
• Cambio: manual sincronizado de 5 u 8 velocidades.

Esa variedad de motores implica que dos O 302 pueden diferir muchísimo en prestaciones y en valor. Comprueba qué motor lleva la unidad en la placa del bloque y en la ficha, y si es el de origen.

Las cuentas de edad en 2026

El Reglamento de Vehículos Históricos (RD 892/2024) cuenta la edad desde la fabricación o la primera matriculación. Con el 30 de septiembre de 2026 como fecha de referencia:

• Más de 60 años (anteriores a septiembre de 1966): los primeros O 302, de mayo de 1965 a agosto de 1966. La ITV periódica queda exenta, sin perjuicio de que el titular pase inspecciones voluntarias.
• De 45 a 60 años (octubre de 1966 a septiembre de 1981): ITV cuatrienal. Aquí caen todos los O 302 fabricados desde octubre de 1966 hasta 1976.

Fíjate en que ser exento de ITV no es lo mismo que estar exento de impuestos ni de seguro: el seguro de responsabilidad civil sigue siendo obligatorio, y la exención se refiere solo a la inspección periódica. Como referencia de comparación, un M3 ordinario pasa la ITV cada seis meses a partir de los 5 años.

Qué exige la clasificación como histórico

Según el art. 3.1 del reglamento, el vehículo debe tener al menos 30 años, su tipo debe haber dejado de fabricarse y debe conservar su estado original, sin cambios fundamentales en motor, frenos, dirección, suspensión o carrocería. Esto condiciona la compra: un O 302 al que se haya cambiado el motor por otro, o al que se le hayan alterado la carrocería o los frenos, puede tener problemas para clasificarse. Un ejemplar recién importado es del grupo B y necesita informe de un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, con vigencia de tres meses, antes de la inspección en una estación ITV.

La contrapartida es el uso: como máximo 96 días al año, y el art. 20.1 prohíbe el transporte público de viajeros. El art. 20.2 admite usos excepcionales como el alquiler con conductor o las actividades cinematográficas; consúltalo antes con la Jefatura de Tráfico, sobre todo si tu plan es alquilarlo para eventos.

Qué revisar antes de comprar

• Identidad y fecha: número de bastidor y documentación. Con esta edad, un papel perdido puede complicar mucho el trámite.
• Estado original: motor de origen, frenos y dirección, que son los puntos que fija el art. 3.1.
• Estructura y corrosión: en una carrocería integral de más de medio siglo, revisa bajos, zócalos y anclajes.
• Procedencia: una unidad de la licencia coreana o turca puede tener documentación y piezas distintas a las de una de Alemania.
• Piezas: confirma antes de comprar si hay proveedores o clubes que suministren lo que necesitas; no lo des por hecho.

Impuestos e importación, en breve

La primera matriculación de un M3 en España no está sujeta al IEDMT (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992). Con vendedor profesional de la UE se aplica el IVA del país de origen o el régimen de margen; con particular, ITP (modelo 620), nunca ambos. Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Desde fuera de la UE, el arancel depende de la partida TARIC y se suma el IVA vía DUA; confírmalo en el TARIC oficial.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos Mercedes O 302 se fabricaron?

Más de 32.000 en unos once años, entre 1965 y 1976 si se cuenta también la producción bajo licencia en Corea.

¿Qué motores tenía el O 302?

Cuatro: OM 352 (93 kW), OM 327 (110 kW), OM 360 (118 kW) y OM 355 (169 a 177 kW).

¿Un O 302 está exento de ITV?

Solo si se clasifica como histórico y tiene más de 60 años desde su fabricación, es decir, los anteriores a septiembre de 1966; los demás pasan cada cuatro años.

¿Puedo alquilarlo para bodas o eventos?

El art. 20.2 admite usos excepcionales como el alquiler con conductor, pero no el transporte público de viajeros; confírmalo con la Jefatura de Tráfico.

Conclusión

El O 302 es el autocar más antiguo al que puedes aspirar con un calendario de ITV realmente relajado, pero exige estar completo, original y bien documentado. Verifica motor, fecha y procedencia antes de ofertar y confirma con un STVH que encaja.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.