Scania K 93 y K 113: chasis de autocar de los años noventa

La serie 3 de Scania: fechas y fábricas

Scania presentó la gama de autobuses de la serie 3 en 1988. Su relevo fue la serie 4: según la Wikipedia inglesa, se introdujo en 1997 con producción desde la segunda mitad de ese año, y todas las fábricas del mundo habían pasado de la serie 3 a la 4 a finales de 1998 (la misma fuente fija la sustitución de la gama en 1999). Las fábricas de la serie 3 estaban en Suecia (Södertälje y Katrineholm), Brasil (São Bernardo do Campo) y Argentina (Tucumán).

Dentro de esa gama, los modelos de autocar son el K 93 y el K 113, con el motor montado en posición trasera y longitudinal. La misma fuente los describe como los chasis de autocar más comunes de la serie.

Cómo leer el código de un Scania de la serie 3

La nomenclatura combina varios elementos, y entenderla es la forma más rápida de descartar anuncios confusos. Según la Wikipedia inglesa:

• Primera letra, posición del motor: F, delantero; S, sobre el eje delantero; K, trasero longitudinal; L, trasero inclinado, y N, trasero transversal.
• Primer número, cilindrada: el 9 corresponde a los motores DS9 o DSC9, de 8,5 litros, y el 11, a los DS11 o DSC11, de 11 litros.
• Segundo número, generación: el 3, tercera generación.
• Letras de configuración: indican, por ejemplo, articulado, un solo piso, dos pisos o eje posterior adicional; después, el lado del volante (L, izquierda; R, derecha) y el tipo de suspensión.

El ejemplo que da la fuente es el «K 113 TLA»: un autocar de volante a la izquierda, de tres ejes y con suspensión delantera independiente. El K 113 TRB, una versión de cuatro ejes, fue una rareza en Australia, donde circuló también un «K 113 TRBL» de 14,5 m. Dicho con claridad: si el anuncio no da el código completo, pide la placa del chasis y la ficha técnica antes de hablar de precio.

Conviene no confundir el K con sus primos: el L 113 (1989-1998) es un chasis de suelo bajo, para servicio urbano, y el S 113 se dejó de fabricar en 1993. Los F 93 y F 113, de motor delantero, solo se vendieron en Argentina y Brasil.

Motores y carrocerías

La gama usó dos familias: DS9/DSC9, de 8,5 litros, y DS11/DSC11, de 11 litros, ambas de seis cilindros en línea. La Wikipedia no recoge potencias por versión de autocar; un ejemplo aislado que aparece en la documentación del L 113 urbano es el DSC11-24 de 260 bhp (191 kW), pero esa cifra no sirve para un K 113 de turismo, que puede ir más alto. Lee la potencia en la ficha técnica. En cuanto a carrocerías, en los portales de anuncios aparecen K 113 con carrocería Irizar Century, incluso en España, por lo que para ese conjunto no hace falta importar.

Qué revisar antes de comprar

• Código completo del chasis: coteja la placa, la ficha y el anuncio; comprueba número de ejes, lado del volante y si es K 93 o K 113.
• Motor y kilometraje: pide facturas de mantenimiento y, si es posible, la última revisión completa del motor.
• Tercer eje y suspensión: en las versiones de tres ejes, revisa el eje auxiliar y su sistema de elevación.
• Carrocería: la vida del conjunto depende del carrocero. Revisa bajos y marcos y pide el certificado o la ficha del carrozado.
• Volante a la derecha: si el anuncio habla de un K 113 «R», es una versión para circulación por la izquierda; su encaje en España exige consultarlo en la ITV.

Importación y matriculación

Un autocar es M3: su primera matriculación en España no está sujeta al IEDMT (art. 65.1.a) 2.º de la Ley 38/1992), y la operación lleva IVA o ITP según quién venda, nunca los dos. Desde un país de la UE no hay arancel ni DUA. Para el resto de la documentación, ficha técnica del chasis y del carrozado, y una inspección previa en una estación ITV, sobre todo si el volante está a la derecha.

Histórico y calendario de ITV

Los K 93 y K 113 se fabricaron entre 1988 y aproximadamente 1998. Con septiembre de 2026 como referencia, los fabricados hasta septiembre de 1996 pueden ser históricos por antigüedad, y todos caerían en el tramo de ITV bienal, el de octubre de 1986 a septiembre de 1996. Las unidades de octubre de 1996 a 1998 seguirán la ITV ordinaria hasta cumplir los 30 años. Como histórico, el uso es de 96 días al año y sin transporte público de viajeros (art. 20.1 del RD 892/2024); para explotar el autocar comercialmente, el camino es el ordinario: ITV semestral a partir de los 5 años, permiso D y CAP.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa K 113 en un Scania?

K indica motor trasero longitudinal, 11 señala un motor de 11 litros (DS11 o DSC11) y 3 corresponde a la tercera generación.

¿Cuándo dejó Scania de fabricar el K 113?

La serie 4 (K 94, K 114 y K 124) sustituyó a los K 93 y K 113; se introdujo en 1997 y la fuente consultada sitúa el relevo completo entre finales de 1998 y 1999.

¿Qué motores llevaba un K 93?

Los de la familia de 8,5 litros, DS9 o DSC9; el K 113 usaba los de 11 litros, DS11 o DSC11.

¿Tiene etiqueta ambiental un K 113?

No: la DGT concede la B a los M3 de Euro IV y V, y un autocar de los años noventa queda sin distintivo, con el acceso a las ZBE según cada ordenanza.

Conclusión

Un Scania K 113 o K 93 se compra con el código del chasis en la mano: motor, ejes, volante y suspensión están en ese código. Con él, y con la ficha y el historial del carrocero, el resto es una cuestión de fechas y de uso.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.