ITV de un camión o autobús histórico: calendario por edad y ejemplos

Qué cambia cuando un camión es histórico

Un camión de más de 3.500 kg pasa la ITV cada año y, a partir de los 10 años, cada seis meses. Cuando ese mismo camión cumple 30 años y se clasifica como histórico, el calendario lo fija el Real Decreto 892/2024, que modifica el art. 6 del Real Decreto 920/2017 sobre inspección técnica. El ahorro en inspecciones es real, pero tiene contrapartida: el uso del vehículo histórico es ocasional (96 días al año) y no puede destinarse al transporte público de mercancías ni de viajeros, ni a obras y servicios (art. 20).

El calendario, tal como lo recoge el texto legal

• Menos de 30 años: la periodicidad que corresponda por categoría.
• De 30 a menos de 40 años: ITV bienal.
• De 40 a menos de 45 años: ITV trienal.
• 45 años o más: ITV cuatrienal.
• Más de 60 años desde la fabricación o la primera matriculación: exención de la ITV periódica, sin perjuicio de que el titular pueda pasar ITV voluntarias.

Dos precisiones del propio texto. Primera: el Servicio Técnico de Vehículos Históricos (STVH) puede fijar una periodicidad inferior si lo justifica técnicamente (arts. 10.2.e y 19.3), de modo que el calendario general es un máximo. Segunda: el informe del STVH puede indicar qué puntos del manual de inspección no se aplicarían al vehículo por su antigüedad y qué método alternativo proponer (art. 10.2.d).

Qué año de fabricación corresponde a cada tramo en 2026

La edad se mide desde la fabricación o la primera matriculación. Tomando como referencia el 30 de septiembre de 2026, los tramos aproximados son estos; los años frontera dependen del mes exacto.

• Bienal: unidades de octubre de 1986 a septiembre de 1996.
• Trienal: de octubre de 1981 a septiembre de 1986.
• Cuatrienal: de octubre de 1966 a septiembre de 1981.
• Exentas: anteriores a septiembre de 1966.
• Aún no elegibles como históricos: posteriores a septiembre de 1996. Esas unidades seguirán el calendario ordinario por categoría hasta cumplir 30 años.

Ejemplos con modelos del Este de Europa

Con los años de producción verificados en otras guías de esta serie, el calendario queda así:

• Tatra T148 (1972-1982): cuatrienal casi todos; los últimos de 1982 entran en el tramo trienal.
• Praga V3S (1953-1990): abarca los cuatro escenarios. Las unidades de hasta 1965 están exentas; las de 1966 a 1981 son cuatrienales; las de 1981 a 1986, trienales; las de 1986 a 1990, bienales.
• Robur (1961-1991): los primeros LO 2500 (hasta 1965) están exentos; el resto oscila entre cuatrienal y bienal.
• Nysa (1959-1994): desde exenta, en las unidades más antiguas, hasta bienal en las últimas.
• Jelcz serie 300 (1968-1992): de cuatrienal a bienal.
• KamAZ 5320 (1976-2000): cuatrienal las primeras unidades, trienal las de 1981 a 1986 y bienal las de 1986 a 1996; las posteriores a septiembre de 1996 todavía no son elegibles.
• Ikarus 260 (1971-2002): lo mismo: de cuatrienal a bienal según el año, y las de después de septiembre de 1996 aún no se pueden clasificar.

Cómo se aplica el calendario en la práctica

Si tu vehículo es del grupo A (ya tiene matrícula ordinaria en España y ITV en vigor), no necesita inspección previa: cuando venza la ITV que figure en la tarjeta, la estación anotará la nueva periodicidad que corresponda por antigüedad (art. 7). Si es del grupo B (por ejemplo, recién importado), primero pasa por un STVH y después por una inspección técnica en una estación ITV que comprueba el informe (art. 11). El informe del STVH tiene una vigencia máxima de tres meses: dentro de ese plazo debes solicitar la ITV.

Los vehículos que ya estaban matriculados como históricos bajo el reglamento anterior de 1995 conservan la fecha de inspección que tuvieran en su tarjeta y, después de esa inspección, siguen el calendario del nuevo texto. La exención de los de más de 60 años se aplica de forma automática, sin anotación en la tarjeta ITV ni en el Registro de Vehículos (disposición transitoria tercera).

Lo que el calendario no cambia

• El seguro de responsabilidad civil sigue siendo obligatorio (art. 19.1).
• La ITV sigue siendo necesaria: un histórico de 35 años no está exento; solo cambia la frecuencia.
• Las limitaciones de circulación: velocidad, alumbrado nocturno, autopistas y menores (art. 19).
• Las zonas de bajas emisiones siguen la ordenanza de cada ayuntamiento; la norma anima a facilitar el acceso, pero no lo impone.
• El tipo de estación: pregunta antes en la estación ITV si atiende vehículos pesados y si aplica el calendario del histórico a tu categoría.

Preguntas frecuentes

¿Desde cuándo se cuentan los años para la ITV de un histórico?

Desde la fabricación o la primera matriculación del vehículo, según el texto del reglamento para la exención de los de más de 60 años. Cuando no se conoce la fecha exacta, el informe del STVH puede apoyarse en la fecha de fin de fabricación del tipo o en el número de bastidor; si solo se conoce el año, se toma el 1 de enero.

¿Un histórico de más de 60 años puede pasar la ITV si quiere?

Sí: la norma le reconoce la facultad de pasar inspecciones voluntarias, aunque la periódica no sea obligatoria.

¿Un camión de 35 años es histórico automáticamente?

No. Hace falta clasificarlo: que su tipo específico haya dejado de producirse, que conserve el estado original y, según el grupo, pasar por la Jefatura de Tráfico o por un STVH.

¿Se ahorra ITV con un camión histórico?

En el calendario, sí: de una inspección semestral a una cada dos, tres o cuatro años. A cambio, el uso es ocasional y no puede destinarse a transporte público ni a obras.

Conclusión

La edad en años de fabricación decide el calendario de ITV de un camión o autobús histórico. Calcula el tuyo con la fecha real del vehículo, confirma con un STVH y con la estación ITV y no olvides que el ahorro tiene un precio: el uso ocasional.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.