Büssing: camiones y autobuses con motor bajo el suelo (1945-1971)

Un fabricante de Brunswick y su motor bajo el suelo

Büssing se fundó en 1903 en Brunswick (Braunschweig) como fábrica especializada en camiones, autobuses y motores, y llegó a ser uno de los mayores proveedores de ambos tipos de vehículo en Europa central. Su especialidad técnica fue el motor Unterflur, un motor horizontal colocado bajo el piso del vehículo, que desarrolló de forma sistemática desde 1929. El emblema que perdura es el león de Brunswick, que todavía figura en vehículos MAN actuales.

Las series de posguerra

• 5000 S: de 1945 a 1950.
• 12000 U: de 1951 a 1956.
• 8000 S: de 1952 a 1958.
• Series LS y LU: de 1957 a 1960.
• Commodore: de 1961 a 1965.
• Serie BS: de 1966 a 1971.

Son los periodos que recoge la historia de la empresa; no hemos hallado una ficha fiable con las potencias de cada serie y no las damos. Dos curiosidades: Büssing construyó bajo licencia el Borgward B 2000 A/O para el Bundesgrenzschutz hasta 1968, unas 165 unidades. Y en un encuentro celebrado en 2001 en el museo al aire libre de Hagen, el Büssing más antiguo de los expuestos databa de 1936.

De Büssing a MAN-Büssing

MAN asumió la gestión de Büssing en 1971. Desde enero de 1972 los vehículos llevaron la marca MAN-Büssing, y en 1979 MAN abandonó por completo el nombre. Esto importa al comprar: un camión o autobús de 1972 a 1979 puede figurar como MAN-Büssing, y uno de 1971 o antes, como Büssing. Además de camiones, Büssing fue un gran fabricante de autobuses, que caen en las categorías M2 o M3, donde también hay que fijarse en el permiso de conducir.

Calcula la edad de tu Büssing

El Real Decreto 892/2024 pide 30 años desde la fabricación o primera matriculación y que el tipo haya dejado de producirse. Todas las series anteriores se cumplen de sobra. A septiembre de 2026, la edad aproximada es la siguiente: el 5000 S tiene entre 76 y 81 años, el 12000 U entre 70 y 75, el 8000 S entre 68 y 74, las LS y LU entre 66 y 69, el Commodore entre 61 y 65 y la serie BS entre unos 55 y 60, según el mes exacto de fabricación.

La consecuencia está en la ITV del histórico, que desde el reglamento se espacia: cada 4 años entre los 45 y los 60 años, y exención por encima de 60. Las series hasta el Commodore quedan, en principio, exentas; la serie BS sigue en el tramo de 4 años hasta que cumpla los 60. La exención se aplica sin anotarla en la tarjeta ITV, según lo publicado, y puedes pasar la inspección voluntariamente.

Dónde buscar y cómo documentar

La asociación Heinrich Büssing – Technik und Geschichte e.V., con sede en Brunswick, conserva un archivo con fotografías, documentos técnicos, insignias y piezas de vehículos Büssing, y organiza una salida anual (la séptima en 2025 y la octava prevista para octubre de 2026). No figura en su web que facilite recambios, así que no lo des por hecho; sí puede ser un punto de contacto para documentar una unidad. Además, los Büssing aparecen de forma habitual en los encuentros alemanes de vehículos comerciales antiguos.

Qué revisar antes de comprar

• Motor bajo el piso: se inspecciona desde abajo. Pide verlo en un foso o elevador, con fugas y estado de sus sujeciones a la vista.
• Identidad: Büssing o MAN-Büssing según el año; cruza placa y documento.
• Papeles: el Fahrzeugbrief antiguo se sustituyó por la Zulassungsbescheinigung Teil II desde octubre de 2005, aunque pudo conservarse hasta que se modificaba el documento. Pide el original y la baja.
• Carrocería: en un autobús, el interior y la estructura pesan más en el presupuesto que el motor.
• Averías típicas: no tenemos una lista documentada; encarga una inspección independiente antes de pagar.

Permiso, impuestos y uso

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Un particular te vende con ITP (modelo 620, del 3 al 8 %; Galicia, 3 %) y un profesional, con IVA de origen o régimen de margen; nunca ambos. Un camión N2 o N3, o un autobús M2 o M3, no está sujeto al impuesto de matriculación: es una no sujeción (artículo 65.1.a de la Ley 38/1992). Para conducir un camión pesado hace falta permiso C (y CE con remolque de más de 750 kg); para un autobús de línea, permiso D. Como histórico, el reglamento prohíbe el transporte público de viajeros y de mercancías, pero permite exposiciones, rodajes y publicidad dentro de 96 días de circulación al año.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa Unterflur en un Büssing?

Que el motor es horizontal y se sitúa bajo el suelo del vehículo, una solución que la marca desarrolló de forma sistemática desde 1929.

¿Hasta cuándo se fabricó el nombre Büssing?

MAN asumió la gestión en 1971, los vehículos llevaron la marca MAN-Büssing desde enero de 1972 y MAN dejó de usar el nombre en 1979.

¿Puedo usar un autobús Büssing histórico para llevar pasajeros?

No como transporte público de viajeros: el reglamento lo prohíbe. Sí permite la exposición, los rodajes y la publicidad, con un máximo de 96 días al año.

Conclusión

Un Büssing es una compra de especialista: tiene buena documentación histórica y un club activo, pero exige fijar la identidad de la unidad, inspeccionar el motor bajo el piso y aceptar que no trabajará. Haz las cuentas de edad y de ITV antes de negociar.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.