ITV de autobuses: periodicidad y puntos de inspección frente a un turismo

Periodicidad de la ITV para M2 y M3

El Real Decreto 920/2017, que regula la Inspección Técnica de Vehículos en España, fija la periodicidad según categoría, antigüedad y uso. Para autobuses y microbuses (vehículos M2 y M3, con más de ocho plazas además del conductor) la periodicidad general es:

• Hasta 5 años de antigüedad: inspección anual.
• A partir de 5 años: inspección semestral (cada 6 meses).

Esta periodicidad es más exigente que la de un turismo (que pasa la ITV cada 2 años entre los 4 y los 10 años, y anualmente a partir de los 10 años, sin llegar nunca a la semestralidad), lo que refleja el mayor riesgo asociado al transporte colectivo de personas.

Puntos de inspección adicionales frente a un turismo

• Estado y funcionamiento de las puertas de acceso/salida y de los sistemas de apertura de emergencia.
• Salidas de emergencia, martillos rompecristales y señalización de evacuación.
• Extintor y botiquín obligatorios, con fecha de caducidad en vigor.
• Tacógrafo (en vehículos que lo llevan instalado): verificación de sellado y calibración.
• Sistema de retención infantil o anclajes específicos si el uso es transporte escolar.
• Rampa/plataforma PMR y anclajes de silla de ruedas, si el vehículo la incorpora.

Qué comprobar antes de importar

Pide siempre el historial de inspecciones alemanas (Hauptuntersuchung, HU) del vehículo: aunque no es directamente convalidable, da una idea fiable del estado mecánico y de si el vehículo ha tenido defectos recurrentes. La primera ITV en España, tras la homologación y matriculación, será más exhaustiva que una ITV de renovación porque verifica que el vehículo se ajusta a lo declarado en la ficha técnica española.

Un autobús que llega con 8 años de Alemania puede entrar directamente en el régimen de ITV semestral en España. Ese coste operativo hay que meterlo en la cuenta antes de comprar, no después.

Truckalyze: importadores de vehículos industriales

Revisamos el historial de ITV alemana y anticipamos qué va a pedir la ITV española en la primera inspección, para que no haya sorpresas de última hora con la matriculación.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.