Autocar importado anterior a 2007 sin cinturones: qué puedes hacer con él en servicios discrecionales y qué no

Qué exige la normativa según la fecha

Según las fuentes consultadas, desde octubre de 2007 los autobuses y microbuses nuevos que se matriculan deben llevar instalados cinturones de seguridad. Antes de esa fecha no era obligatorio equiparlos, así que es posible encontrar autocares anteriores que circulan legalmente sin ellos. Como no hemos podido contrastar el texto exacto de la norma de equipamiento aplicable a cada caso, confirma con tu ITV o gestor qué exige la homologación del autocar concreto que quieres importar, porque una reforma o una nueva matriculación pueden cambiar el análisis.

Uso obligatorio donde existen

El Real Decreto 965/2006 modificó el Reglamento General de Circulación y establece que el cinturón de seguridad es de uso obligatorio para todos los ocupantes de asientos que los tengan instalados. En un autocar equipado, eso obliga al conductor y a los viajeros durante todo el trayecto. Como transportista, te corresponde informar a los pasajeros y facilitar el cumplimiento.

Discrecional y escolar no se rigen igual

• Servicios discrecionales de turismo o excursiones: un autocar anterior a la obligación de equipamiento no equipado puede seguir en servicio si su homologación lo permite y cumple las demás condiciones técnicas y de ITV.
• Transporte escolar y de menores: el Real Decreto 443/2001, sobre condiciones de seguridad en el transporte escolar y de menores, exige cinturones de seguridad en los vehículos que prestan ese servicio y fija otras condiciones, como la señalización y limitaciones de antigüedad. Un autocar sin cinturones no sirve para escolar.
• Servicios mixtos: si tu negocio combina excursiones y rutas con menores, la unidad más antigua no podrá cubrir los servicios escolares.

Qué revisar antes de comprar un autocar veterano

• Fecha de primera matriculación en el documento de origen.
• Si lleva o no cinturones, y de qué tipo: el modelo, si son de dos o tres puntos, el estado de los anclajes.
• Si los cinturones, aunque existan, están homologados y funcionan.
• Qué servicios quieres poder hacer con ese autocar: si incluyes escolar, exige cinturones desde el inicio.
• Cuál es la norma Euro y la etiqueta ambiental, porque un autocar veterano suele quedarse fuera de las zonas de bajas emisiones.

Instalar cinturones después: no es un trámite menor

Instalar cinturones en un autocar que no los lleva no consiste en atornillarlos: los asientos y los anclajes deben ser aptos y la reforma debe estar homologada y reflejada en la documentación del vehículo. Es una reforma de importancia que requiere proyecto y verificación en una estación de ITV; consulta con un ingeniero o con un taller de reformas antes de decidir que compensa.

Fiscalidad del autocar veterano

La antigüedad no cambia los impuestos: el IEDMT no se aplica a las categorías M2 y M3 (art. 65.1.a) de la Ley 38/1992); el IVA se paga si el vendedor es profesional y el ITP (modelo 620) si es un particular, nunca ambos. Un autocar de más de treinta años puede tener consideración de vehículo histórico, pero eso es un régimen distinto que no aplica de forma automática a un vehículo de uso profesional; consúltalo con la DGT o con un gestor.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.