ITV de una pick-up N1 importada: por qué pasa antes y con más frecuencia que un turismo

El calendario de un vehículo de mercancías de hasta 3.500 kg

La periodicidad de la inspección técnica se regula en el Real Decreto 920/2017. Para vehículos de mercancías de hasta 3.500 kg de MMA, categoría en la que están las N1 y por tanto las pick-up registradas como tales, la referencia habitual es la siguiente:

• Hasta 2 años de antigüedad: exento de inspección.
• De 2 a 6 años: cada dos años.
• De 6 a 10 años: anual.
• Más de 10 años: semestral.

Compáralo con un turismo: primera inspección a los cuatro años, después bienal hasta los diez, y anual a partir de ahí. Los plazos figuran en el anexo II del Real Decreto 920/2017; confirma el calendario exacto de tu caso en tu estación de ITV.

Por qué la instrucción de la DGT no lo cambia

La equiparación a turismo de la Instrucción 17/TV-97 no afecta a las obligaciones fiscales ni a la periodicidad de la ITV derivadas de la clasificación formal del vehículo en el Registro.

En otras palabras: circular a 120 km/h como un turismo y pasar la ITV como un vehículo de mercancías van de la mano. Si compras una N1, presupuesta el calendario de mercancías.

El detalle de un vehículo importado

• La antigüedad se cuenta desde la fecha de primera matriculación o puesta en servicio que conste en el Registro de Vehículos (artículo 6.1 del Real Decreto 920/2017). Una pick-up de cinco años importada de Alemania no empieza de cero en España; confirma con la estación cómo se aplican las fechas de tu expediente.
• Al comprar una unidad de seis o más años, cuenta con que la siguiente inspección puede llegar antes de lo que crees. Pide al vendedor la fecha de la última ITV o TÜV/APK/contrôle technique y guárdala.
• Un vehículo con muchos años importado como N1 cae pronto en el tramo de inspección anual o semestral, con el coste y las visitas que eso supone.

Qué llevarán a inspeccionar

Además de los puntos normales de una inspección (frenos, emisiones, suspensión, alumbrado), en una pick-up las estaciones suelen mirar con atención los elementos añadidos: enganche, hardtop, protecciones de caja, neumáticos fuera de medida, suspensión elevada. Si están reformados, deben constar en la ficha técnica. Ese es un motivo más para comprar la unidad con los accesorios ya legalizados, o para presupuestar su legalización.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.