¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · DAF-IVECO

DAF XG y XG+: la nueva generación de tractora DAF para importar en 2026

En 2021 DAF presentó su gama completamente nueva: XF, XG y XG+. Las dos últimas representan un salto generacional con cabinas significativamente más grandes, mejor aerodinámica y consumos reducidos. En 2026, las primeras unidades ex-flota empiezan a aparecer en el mercado de segunda mano europeo.

19 de agosto de 2026 9 min de lectura

DAF XG y XG+: la nueva generación de tractora DAF para importar en 2026

Diferencias entre XG y XG+

DAF XG — cabina con techo plano alto, 2,49 m de ancho (máximo legal). Volumen interior 12,5 m³.
DAF XG+ — cabina con techo elevado, la más grande del mercado europeo. Volumen interior 12,5 m³ con altura de pie de 2,21 m.
Ambas comparten plataforma, motor y tren de rodaje; la diferencia es exclusivamente de cabina.

Motor y transmisión

MX-13 de 12,9 L optimizado: 450, 480 y 530 CV.
TraXon automatizado de 12 velocidades de serie.
Predictive Cruise Control con anticipación topográfica de serie.
Consumo real declarado por flotas: 23–26 l/100 km en larga distancia cargado.

Aerodinámica y consumo

DAF declara una reducción de consumo del 10 % respecto a la generación anterior, atribuida a la nueva forma de cabina, el carenado inferior cerrado y la optimización del tren de potencia. Flotas europeas con datos publicados confirman mejoras reales del 6–8 %.

Primeros precios de segunda mano (2026)

XG 480 (2022–2023), 300.000–500.000 km — 62.000–78.000 €.
XG+ 480 (2022–2023), 300.000–500.000 km — 68.000–85.000 €.
XG 530 (2023), <300.000 km — 75.000–92.000 €.

Ventajas sobre la XF de generación anterior

Cabina más grande y ergonómica.
Menor consumo en ruta por mejor Cd.
Sistemas ADAS de serie (frenado de emergencia avanzado, aviso de ángulo muerto).
Conectividad DAF Connect de serie para gestión de flota.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo