DAF XF: la cabeza tractora holandesa con mejor relación calidad-precio para importar

Generaciones y versiones disponibles

• DAF XF 105 (2006–2013) — motor MX (Paccar MX-13), Euro 5. Todavía abundante pero cada vez menos interesante por emisiones.
• DAF XF Euro 6 (2013–2021) — la versión más buscada. Motor MX-13 de 12,9 L con potencias de 430 a 530 CV.
• New DAF XF (2021+) — plataforma nueva con cabina rediseñada, más volumen interior y aerodinámica mejorada.

Motor MX-13: el corazón de la XF

• Bloque de 12,9 litros, 6 cilindros en línea.
• Potencias más habituales: 430, 460, 480 y 530 CV.
• Par máximo de 2.300 Nm en la versión 530 CV.
• Vida útil habitual: 1.200.000–1.600.000 km con mantenimiento estándar.
• Cambio TraXon automatizado (ZF) de serie en versiones recientes.

Cabinas: Space Cab y Super Space Cab

La Super Space Cab de DAF es una de las cabinas más altas del mercado europeo, con techo interior que permite estar de pie cómodamente. Para larga distancia con pernocta es una ventaja real frente a competidores de cabina estándar.

Precios orientativos en 2026

• XF 460 Euro 6 (2016–2018), 600.000–800.000 km — 28.000–38.000 €.
• XF 480 Euro 6 (2018–2020), 400.000–600.000 km — 38.000–52.000 €.
• New XF 480 (2021–2022), 200.000–400.000 km — 55.000–72.000 €.

Por qué el precio es inferior al de Actros o FH

DAF tiene menor presencia de marca en España que Mercedes o Volvo, lo que reduce la demanda interna y, por tanto, el precio de reventa. Sin embargo, la red de servicio PACCAR en España cubre todo el territorio y el coste de piezas es competitivo. La diferencia de precio no refleja calidad inferior, sino percepción de mercado.

Qué peritar antes de importar

• Estado del turbocompresor y ausencia de fugas por junta de culata.
• Cambio TraXon: suavidad de cambio y ausencia de códigos de fallo.
• Quinta rueda y placa de enganche.
• Sistema SCR y sensores NOx (historial OBD completo).

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.