¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · DAF Trucks

DAF XF 480: la tractora clásica holandesa que merece importar

La XF 480 ha sido durante más de una década la columna vertebral del transporte internacional en Países Bajos, Bélgica y Alemania. Con el relevo de la XG, miles de XF con 300.000-500.000 km salen al mercado de segunda mano a precios que en España no existen para un camión tan probado.

20 de agosto de 2026 10 min de lectura

DAF XF 480: la tractora clásica holandesa que merece importar

Generaciones y qué buscar

XF 480 Euro VI (2017-2021) — motor MX-13 de 12,9 l, 483 CV, la más abundante en reventa.
XF 480 New Generation (2021-2023) — rediseño de cabina, AEBS 2.0, Lane Departure Warning mejorado.
Elegir siempre unidades con DAF Connect (telemetría): permite verificar consumo y estilo de conducción reales.
Revisar historial en DAF MultiSupport — el sistema centralizado de contratos de mantenimiento.

Ventajas de comprar en Holanda

Flotas holandesas renuevan cada 4-5 años; las unidades salen con mantenimiento de concesionario.
La red de DAF Dealers en NL (más de 60 puntos) ofrece Pre-Owned Trucks con inspección de 200 puntos.
BPM (impuesto de registro holandés) ya pagado y no recuperable: no encarece al comprador extranjero.
Documentación digital completa — kentekencard, APK (ITV) y historial de mantenimiento online.

Precios y ahorro estimado

XF 480 FT (2020, 400.000 km): 38.000-45.000 EUR en NL vs 50.000-60.000 EUR en España.
XF 480 FT (2022, 250.000 km): 55.000-65.000 EUR en NL vs 70.000-82.000 EUR en España.
Transporte NL→España por conductor: 1.200-1.800 EUR (incluye peajes y gasoil).

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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