DAF XD y XF Electric: camiones cero emisiones que ya se pueden importar

Guía principal: las zonas de bajas emisiones para camiones y furgonetas

DAF XD Electric: distribución sin emisiones

• Motor eléctrico de 210 kW (continuo) / 350 kW (pico), par instantáneo de 3.500 Nm.
• Baterías de 315 o 525 kWh (3 o 5 packs LFP). Autonomía: 200-350 km según configuración.
• Carga CCS de 250 kW: del 20 % al 80 % en 45-75 minutos.
• Peso de baterías: 2.200-3.600 kg. Penaliza carga útil frente al XD diésel en unas 2 t.

DAF XF Electric: largo recorrido eléctrico

• Motor de 350 kW, batería de 525 kWh. Autonomía objetivo: 300 km con remolque de 40 t.
• Pensado para corredores con megacargadores (MCS) de 1 MW en ruta.
• Primeras entregas a flotas piloto en NL, DE y Noruega durante 2025-2026.
• Precio nuevo: desde 350.000 EUR; primeras unidades de demo salen a 180.000-220.000 EUR.

Incentivos y ventajas en España

• Plan MOVES III / IV: ayudas de hasta 100.000 EUR para camiones eléctricos de más de 16 t.
• Exención de peajes en autopistas de pago para vehículos cero emisiones (en tramitación).
• Exención de IVTM y bonificación del IBI en varios municipios para flotas eléctricas.
• Acceso sin restricciones a todas las ZBE y centros urbanos: ventaja operativa inmediata.

Importar un DAF eléctrico: particularidades

• El COC incluye la homologación como vehículo eléctrico; no requiere trámites adicionales.
• Transporte en portavehículos (no puede conducirse 1.500 km vacío): coste 2.500-4.000 EUR NL→España.
• Verificar compatibilidad del cargador con los estándares CCS2 habituales en España.
• La garantía de baterías DAF (8 años / 400.000 km) es transferible al segundo propietario.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.